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世界钢铁协会属于钢铁行业国际贸易体，而该会属于世界上规模最大、活跃度最高的行业协会之一，会员遍布世界各主要产钢国。该会会员覆盖钢铁生产企业、国家和地区钢铁行业协会及钢铁研究机构，会员粗钢产量占全球粗钢总产量的85%左右。
属于一家非盈利行业组织，总部位于比利时布鲁塞尔，而办事处位于中国北京。
常规会员必须为独立经营粗钢企业，企业必须最少要200万吨钢铁产量以上。
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登国二年（387年），道武帝讨伐刘显，张衮进言联合后燕慕容垂，道武帝采纳。登国三年（388年）跟随道武帝讨伐贺讷。道武帝与群臣登勿居山，游宴终日。命张衮作功德碑文。登国六年（391年）跟随道武帝讨伐柔然。
登国十年（395年）进攻后燕慕容宝，张衮进言先骄后克之法。道武帝采纳张衮之言，参合陂之战（今内蒙古凉城县东北岱海）获得胜利。
皇始元年（396年），张衮转任给事黄门侍郎。随道武帝南征，率军兵临后燕都城中山（今河北省定州市）。张衮效仿郦食其、鲁仲连，写信让慕容宝撤退。道武帝听从他的意见，命张衮写信给慕容宝，慕容宝逃亡和龙（今辽宁省朝阳市）。中山陷落，张衮以功任奋武将军，幽州刺史。封临渭侯。
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1980年代初，铁路运输业已经是苏联国内最主要的柴油用户，柴油机车每年需要消耗过千万吨柴油，然而由于石油开采成本日益提高，石油开采量的增长速度在降低。1984年年初，苏联通过了《苏联长期发展动力纲要的基本方针》，为各个能源及动力相关部门到2000年的发展规定了主要方针，其中包括建议调整燃料结构，大量使用天然气代替作为燃料的石油。同年，根据苏联交通部的指示，全苏铁道运输科学研究院、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂、科洛姆纳内燃机车制造厂、布良斯克机械制造厂等单位开始了天然气内燃机车的研制工作。1987年，布良斯克机械制造厂对一台TEM2U型调车机车进行了改造，成为世界上第一台以天然气为燃料的内燃机车，并成功进行了试验。1988年，伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116型机车的基础上，试制了一组2TE116G型天然气机车（2ТЭ116Г）。
2TE10G型机车由两节结构相同的六轴单司机室机车，与一节四轴的液化天然气储存车（又称低温车）联挂而成，各车连接部分设有通过台和风挡装置，还设有输送天然气和冷却水的连接软管。天然气储存车上设有两个容积为20立方米、储存温度为-162°C的液化天然气罐，以及配套的气化装置、供气装置、空气压缩机等设备。两节机车的总体结构和普通的2TE116型机车基本相同，但加装了输气管路、车体强迫通风系统、气体泄漏警报装置等。机车装用由科洛姆纳工厂研制的1ГДГ型天然气发电机组（Д4Г型双燃料四冲程发动机），此外车上还设有СКРЗД-3型电子式发动机监控、调节和保护系统。机车每一次注满燃料可以走行1000公里。
2TE116G型机车出厂后进行了调整和试验，试验结果表明，天然气发动机的燃烧性能良好，但天然气储存车的结构上还存在一些缺点。苏联解体以后，2TE116G型机车被划归俄罗斯的铁道部门所有，全俄铁道运输科学研究院在有限的科研资金的支持下，仍然持续进行对天然气内燃机车的开发和研究。
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