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警察和居民在1969年8月12日爆发最严重冲突，双方激战3日，是为Bogside之战。8月12日，英国陆军在Bogside周边部署，警察则撤离。德里公民防卫协会（Derry Citizens Defence Association）宣告，除非他们的要求得到满足，否则将会一直据守该地区，阻止警察和军队进入。军队没有尝试进入。这情况一直维持持续到1969年10月亨特报告发布为之，之后英国皇家宪兵被获准进入。
1969年8月，爱尔兰共和军开始重新武装，并征召成员。1970年1月，共和军分裂为官方爱尔兰共和军和临时爱尔兰共和军，均受到自由德里的居民拥戴。与此同时，英国陆军和民族主义者的关系由好转坏。1971年7月，两名青年被英军非法射杀后，应征加入共和军的人数大幅上升。
因应英国政府在1971年8月9日实施拘留政策，居民在Bogside和Creggan重新设置路障。此时，自由德里已经成为禁区，由官方和临时爱尔兰共和军守卫。两支共和军从区内向英军开枪射击，临时共和军开始在市中心制造爆炸。如同之前一样，不带备武器的「辅助军」驻守各路障，一个名为「自由德里警察」的义工组织则负责处理区内罪案。
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“英国铁路4型客车”包含“餐车/二等座车合造车”，每节车厢内设30个二等座座位，外形类似飞机经济舱。制造商为都城嘉慕。为“InterCity 225”的一部分，用于英国东海岸干线的既有线提速高速列车。 2000年代中期，Great North Eastern Railway展开了名为“野鸭工程”的“英国铁路4型客车”翻新工程，此次工程将所属一批“餐车/一等座车合造车”改装为了“餐车/二等座车合造车”。
这批铁路客车乘客座位处没有电源插座，车厢内电力多用于包括咖啡机、面包机、大容量冰箱在内的厨房电器。
“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车的初始用户为英国的国有全国性垄断铁路业者——英国铁路。20世纪90年代英国铁路逐步分拆私有化后，“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车曾先后被英国铁路、InterCity East Coast、Great North Eastern Railway、东海岸全国特快、East Coast (train operating company)、维珍铁路、伦敦东北铁路公司数个铁路业者使用。2019年，“英国铁路4型客车”开始逐步退役，取而代之的是更新的“英国铁路801型电力动车组”。大中央铁路和Transport for Wales Rail仍计划继续使用“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车。
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