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医学社群会将资讯在一些期刊上发表。这些期刊文献可以主要分为三类：原著论文（original article）、综述（review）及case report（case report）。
* 原著论文描述作者所进行新研究的方法、结果、讨论及结论。依照循证医学的共识，最理想的原著论文应当依随机对照试验（RCT）的方式进行，不过实际使用随机对照试验的原著论文仍是少数。
* 综述是对特定临床关注主题的简单介绍，目的是为了更新读者的认知与记忆、增强某个还没出现在教科书上的概念或总结。其他种类的综述包括系统综述及元分析。有时，搜集及整理特定临床主题的出版品会启发一些特殊的临床困境的解决。
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2008年11月8日，津秦高速铁路正式动工，最终设天津西站、天津站、军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，同时预留卢龙南站。其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。
2008年11月27日，迁安市致函唐山市，提出在站房的修建中，应本着“谁多投资谁多受益”的原则，站名设为“迁滦站”，并表示愿意承担多建部分的投资，比滦县多投资2800万元。但该提议遭到财力相对薄弱的滦县反对，最后站名以两地交界处的滦河为名。
2011年5月18日，国家环保部下发“责令改正违法行为决定书”，指出津秦高速铁路滦县段部分施工地点修改后未重新做环评，违反了《环境影响评价法》第24条的规定。“决定书”要求天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。该“决定书”是环保部成立以后少数引起社会普遍关注的行政裁决，又发生在铁道部高层人士调整之后，引发了坊间的各种猜测。但对于其对津秦线工期的实际影响，有媒体表示不超过两个月。此前，津秦线虽未能达到2011年上半年通车的预计目标，但自2008年开工以来工程进度一直比较稳定，并未发生大的拖延。
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