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迈亚的名字可能来自希腊语“乳母”，这说明她原本是一位掌管哺育婴儿的神祇。在神话中，迈亚除了自己的孩子赫耳墨斯以外，还哺育过宙斯与卡利斯托的儿子阿耳卡斯。

迈亚最后与其他普勒阿得斯一起变成了天空中的昴星团（七姊妹）。

* 《世界神话辞典》，辽宁人民出版社，ISBN 7-205-00960-X。

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“中华之星”电力动车组具有两种车体材质类型的中间拖车，其中5辆钢质客车（4辆二等座车和1辆酒吧车）由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研制，采用整体承载半不锈钢结构车体，并采用连续焊缝焊接技术以保证车体的气密性；其余4辆铝质客车（2辆二等座车和2辆一等座车）由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司研制，车体采用筒形大型中空挤压铝型材焊接结构。

中间拖车均采用鼓型断面车体，车体最大宽度为3300毫米。一等座车采用“2+2”可倾式座椅布置，每个坐椅的后面都配有小桌板和用于视频点播的小型液晶显示屏。二等座车采用“2+3”可倾式座椅布置，座椅同样配有椅背小桌板，但不设手枕及显示屏。一等座车和二等座车均设有乘务员室、大件行李室、蹲式和坐式卫生间等设施，并设有密闭式真空集便器，侧车门采用进口电控气动塞拉门，车体下部设全封闭的设备仓，车辆内装设计借鉴了德国ICE高速列车的设计理念。酒吧车内中部为配膳间，两端分别设餐厅和酒吧间，使休闲和就餐区域分开；配膳间设冷藏柜、烤箱、微波炉等设施，餐厅设有“2+2”布置的餐桌，酒吧间设有吧台及高吧、低吧、站吧、座吧。车厢之间通过带空气连接器的密接式车钩和橡胶气密风挡连接，并设有橡胶外裙边以免产生涡流。

“中华之星”电力动车组采用交—直—交流电传动，其交流传动系统是在DJ2型“奥星”电力机车基础上发展而成，两者主要技术特点基本相同。每台动力车的轮周牵引功率为4800千瓦，列车总功率为9600千瓦。机车主电路主要由牵引变压器、主变流器、牵引电动机等组成，接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器输入牵引变压器，经过主变压器的四个牵引绕组降压后进入主变流器，分别向四个四象限脉冲变流器供电并整流为直流电，其中每两个四象限整流器并联输出，共用一个中间直流环节回路，再由电压型PMW逆变器转换成三相交流电输出，每个逆变器分别向一个转向架上的两台异步牵引电动机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

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三通馆，清代修书馆，乾隆三十二年（1767年）开办，以大学士任总裁官。

乾隆十二年（1747年），武英殿刊印《三通》，于宣武门设立续文献通考馆，命张廷玉等为总裁，齐召南等为纂修，编成《续文献通考》250卷。乾隆三十二年（1767年），改续文献通考馆为三通馆，以嵇璜、刘墉等任总裁。乾隆三十八年诏开四库全书馆，将《续文献通考》《续通志》《续通典》的编纂纳入《四库全书》统筹。乾隆五十二年正月，彭元瑞充三通馆总裁，又陆续编成《续通典》150卷、《续通志》640卷。三通馆纂修续三通，实际纂修时多所稽考《四库全书》。今中国国家图书馆藏有三通馆编纂《续通志》《续通典》《续文献通考》时遗留的稿本。

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