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T-34坦克最初采用焊接炮塔，但后来却改为更容易生产的铸造炮塔。驾驶员可以通过前面的驾驶窗进入坦克。
T-34坦克的驾驶系统由两个操纵杆、一个离合器和配套的脚踏板组成。因为变速器和传动轮后置，离驾驶座距离较远，这两部分以传动杆和液压管连接，驾驶员在操作坦克时需要花费更大的力气，且时有故障发生。为了解决可能发生的控制器卡住的问题，T-34坦克的驾驶员常常会带上一个木槌。如果控制器卡住了，驾驶员就可以用它来敲击控制器让它得以重新动起来。另外，坦克还配有两瓶压缩空气，用来在寒冷天气下启动坦克。105
T-34坦克最初并未配有无线电台。苏军装甲兵最初仅能用旗语进行交流。不过，1941年开始，连指挥车和少量的排指挥车搭载了一台71-TK-3式无线电台。从1942年苏军开始大量引入9R式无线电台开始，情况进一步得到好转。9R式无线电台的理论通信范围为24公里，在移动中则是8公里。1943年，大部分的T-34坦克都装上了无线电台。105
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1935年全国劳资关系法（National Labor Relations Act of 1935，又称瓦格纳法，Wagner Act；国家劳工关系法）是美国制定的一部有关劳动关系的法规，它保障私营部门的雇员组织工会、与公司进行集体协商和采取罢工等集体行动的权利。该法案由参议员Robert F. Wagner草拟，由74th United States Congress通过，并由美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福签署成为法律。
全国劳资关系法旨在通过促进工会和雇主之间的集体协商，改善雇主和雇员之间谈判不平等的状况。National Labor Relations Board就是依据该法成立，全国劳动关系委员会专门负责起诉违反劳动法的主体。它还制定了有关集体协商的各种规则，并界定哪些行为属于不当劳动行为，包括雇主干涉工会的成立和运作。该法不适用于某些行业的职工，例如主管、农业雇员、家政工人、政府雇员和独立承包商。
全国劳资关系法遭到保守派和共和党的强烈反对，不过在NLRB v. Jones & Laughlin Steel Corp.一案中，美国最高法院选择支持全国劳资关系法。1947年通过的Taft–Hartley Act对全国劳资关系法有所更正。
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本站在在1902年初设时，原名石部信号所，1909年时升格为车站，并更为现名、用宗。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线、合计2面3线的地面车站。
根据「静冈县统计年鉴」，2018年（平成30年）度1日平均上车人次为1,505人。
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