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公司创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）原为阿根廷F3赛车设计师，1982年在著名阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥的建议下，来到了意大利摩德纳的兰博基尼车厂工作。帕加尼认为为了减轻车重，在车体上使用碳纤维是一件非常有必要的工作。为此他成立了帕加尼合成材料研究室（Pagani Composite Research），研究所的研究成果运用在了兰博基尼的Diablo、P140、L30等车型上。这些成功案例也增强了帕加尼开设一家工厂的信心。其第一辆车取名为C8工程，后来为了纪念范吉奥，决定改名为Fangio F1。1992年帕加尼终于在摩德纳成立了自己的公司开始制造梦想中的跑车，1994年又和奔驰公司达成协议以使用性能强劲的AMG V形12汽缸引擎。遗憾的是，范吉奥尚未看到这辆跑车的完工就在1995年去世了。帕加尼也因此将车名改为了Zonda C12，Zonda指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，这辆车在1999年的日内瓦车展上首次同公众见面。2010年，帕加尼的新工厂完工。这家工厂位于旧厂不远之处，每年的产量约为60-70辆，新工厂的完工大大增加了帕加尼的产能。
帕加尼的产品包括各种跑车和赛车使用的配件，由于没有完整的生产线，它生产的车辆有不少零部件都是采购自其它厂商。由于是手工制造车辆，其月产量也不过几十辆，买家在落订后需要等待数月才能接收新车。除了汽车之外，帕加尼还授权使用自己的商标生产机械表等精品。
* Zonda C12，公司的第一款车型,有6升、7升和7.3升多种排量。
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1902年7月，圣马可钟楼的北面出现了开裂的征兆，裂缝在接下来的几天内继续扩大，圣马可钟楼最终在7月14日星期一上午9点45分完全倒塌，并砸毁了下方的回廊。幸运的是，一只管理员的猫在事件丧生，无人伤亡。因为圣马可钟楼的相对位置，所以灾害的损失相对较小，除了回廊，只有威尼斯玛西安图书馆（Biblioteca Marciana）的一角受到破坏。
在圣马可钟楼倒塌当天下午，共同委员会允许动用超过50万里拉来重建钟楼，决定依据之前的设计来重建，并在加强内部支撑以防止钟楼再度倒塌。重建工作在1912年3月6日完成，圣马可钟楼在1912年4月25日正式开放，当时也是圣马可节举办期间。据说圣马可钟楼从建造到倒塌刚好过了一千年的时间。
圣马可钟楼的造型也受到世界各地广泛的模仿，包括美国西雅图的国王街车站、德国基尔的市政厅、澳大利亚的布里斯本市政厅、南非伊莉莎白港钟楼、美国纽约的大都会人寿保险大楼、丹佛的丹尼尔－费雪塔（Daniels & Fisher Tower）、加州柏克莱加州大学校内的萨瑟钟楼及宾州詹斯镇圣本笃钟楼等。
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