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空中丝带、直绸、绸吊、I型绸、V型绸（Aerial Silk、Aerial Fabric、Aerial Tissu、Aerial Contortion、Aerial Ribbons、Ribbon或者Tissu）是一种表演类型，通过由一个或多个表演者悬挂在垂直丝带上表演空中特技。表演者在没有使用安全索的情况下爬上悬挂的丝带，仅凭借他们的训练和技巧保证安全。表演者通过在丝带上缠绕、悬挂、下坠、摆动、旋转他们的身体做出各式各样的姿势。空中丝带有时被使用于在空中飞行，表演者在飞行的过程中做出造型和动作。有些表演者会使用干的松香或喷雾于他们的手部和脚部，帮助增加丝带的摩擦力和紧握。
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刘日曦，字驭初，又字仲升，号康谷，江西九江府彭泽县民籍。明朝政治人物。
万历二十八年（1600年）庚子科应天府乡试举人，四十四年任湖广麻城县教谕，精制举业，一时翕然宗之。天启二年（1622年）壬戌科进士。礼部观政，八月授南直江阴县知县，五年降为浙江都事，六年升浙江龙游县知县。崇祯二年（1629年）起补都察院经历，四年升南兵部职方司员外郎，本年升武库司郎中，五年养病。著有《易思图解》。
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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。
然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
关于黄移动TV版的版本选择，目前主流的是纯净版，各自区别下文有说明。
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