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1982年毕业于南京农学院，后攻读中国科学院南京土壤研究所土壤学专业硕士（1985年毕业）。1985年7月参加工作。1989年，获得联邦德国吉森大学农学专业博士。1989年12月，在中国科学院南京土壤研究所做博士后。
1991年5月，任中国科学院红壤生态开放实验站常务副站长（1992年2月副研究员）。1994年5月，任中国科学院南京土壤研究所所长助理。1995年8月，任中国科学院南京土壤研究所副所长（1995年12月起任研究员）。1997年1月，任中国科学院南京分院副院长（1998年9月起任博士生导师）。1999年6月，任中国科学院南京土壤研究所所长。
1999年9月，任南京市副市长。2001年10月，任江苏省副省长。2002年12月，任九三学社中央常委，江苏省副省长。2007年5月，任九三学社中央常委、江苏省委主委，江苏省副省长。2007年12月，任九三学社中央副主席、江苏省委主委，江苏省副省长。
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福建颈斑蛇（学名：Plagiopholis styani）为游蛇科颈斑蛇属的爬行动物，俗名颈瘢蛇。分布于中国大陆和台湾等地，常生活于高山森林和竹林中。该物种的模式产地在福建挂墩。
福建颈斑蛇为小型蛇类，身长约90公分。头部细小，颈部不明显，其上有一黑色横带，全身为橄榄灰色，有一些细小的黑色花纹。
福建颈斑蛇栖息在山区的森林底层、枯叶堆中。在台湾发现的数量不多，只局限分布在北部（如：阳明山）等地区。
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HSD是丰田混动系统（Toyota Hybrid System, 缩写 THS）的改进版本，THS被用在1997年到2003年生产的丰田普锐斯车型上。第二代丰田混动系统（THS II）被应用在了2004款普锐斯上。因为丰田将这款系统用在了丰田品牌之外的车型上，比如雷克萨斯（称为Lexus Hybrid Drive），因此将系统名称更改为（Hybrid Synergy Drive). 第三代丰田混动系统（THS III）着重于提高功率和效率，同时改进了可放大性，使它能同时适用于大型车和小型车。在这代系统中，内燃机（ICE）/电动机1(MG1) 和电动机2（MG2）具有分离的减速器。这两者最终通过一个连接到齿轮桥和差速器的复合齿轮联系起来。这种动力设计方式被应用到了雷克萨斯车型的四驱和后驱车型中。2007年5月，丰田已在全球出售100万辆混动车型；这个数字在2009年8月达到200万辆；2013年3月突破500万辆。截止2014年9月，丰田已经在全球售出雷克萨斯和丰田品牌的混动车型超过700万辆。截止2003年，美国市场在丰田混动车辆销量中占比38%。
丰田HSD系统中用电化学系统代替了常规的齿轮传动系统。一般来说，内燃机只能在有限的速度范围内保持高效的功率输出。在传统汽车中，齿轮传动系统将不同转速下发动机的扭矩传递给车轮。齿轮传动系统可以为带有离合的手动变速系统，也可以是带有扭力转换器的自动变速系统，使发动机在不同速度下得以驱动车轮。驾驶员可以通过调节节流阀（油门）来调节发动机的转速和扭矩，并通过机械传动装置将能量传递给车轮，车轮的速度与发动机转速不同，由齿轮比和当前所选择的档位所决定。但是，一般车辆中可供选择的档位或者齿轮比是有限的，一般为4档至6档。有限的档位使得发动机不得不在低效率的速度区间工作。通过观察转速表和辨别发动机噪声，可以优化发动机的转速以匹配实际速度。当一台发动机需要被设计成能够在较宽的转速范围内有效输出扭矩时，许多参数的设计会受到限制，比如发动机效率、可靠性、寿命、发动机体积和重量等。这也就是为什么用于发电的发动机相比于需要工作于不同转速条件的发动机，可以更小、更高效、更可靠，寿命更长。
然后，如果是无级变速传动系统，可以在各种速度下更加有效地选择合适的齿轮比，而不受有限的档位的限制。因此，发动机可以在优化的转速区间（一般来说为1500-2000 转/分钟）工作。一台搭载HSD系统的汽车，可以在任何时候在高效区间工作，用来给电池充电或者加速车辆，并在不需要高功率输出的时候完全关闭发动机。
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