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博商基金，全称深圳市博商基金合作企业，由深圳清华大学研究院紫荆学会、博商同学会创办，于2011年4月挂牌成立。

博商基金目前管理投资资金总额超过3亿元人民币，采用有限合作企业的形式通过向新能源、新材料、节能环保、生物医药、现代农业等战略性新兴领域或具有良好成长性和发展前景的企业以及董事会决定投资的项目进行股权与有价证券投资，其投资总额占被投资公司总资金不超过70%的比例，另外部分资金则会投入到二级市场，以达到保护全体合作人的合法权益，使合作企业取得最佳经济效益。

博商基金虽为盈利性投资类型的基金会，但以对上述产业或项目进行投资为主，并不进行期货，债券，权证，股指期货等投资。

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302国道（或“国道302线”、“G302线”）是在中国的一条国道，起点为吉林珲春，终点为内蒙古阿尔山市的国道，截至乌兰浩特市全程1028千米。

这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。

1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。

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与前翅背面相比，前翅腹面与后翅的翅纹保守许多。前翅腹面内侧2/3段呈淡褐色，外侧1/3段为深褐色，中段有一条深褐色的粗带纹。后翅背面内侧2/3段呈淡褐色，外侧1/3段为深褐色，中段有模糊且不明显的深色粗带纹。后翅腹面与前翅腹面相近，但深褐色带纹较细。

雄性的抱器瓣构造简单。阳茎弯曲而细小，不具骨质刺（cornutus）。

体长23至40毫米，全身翠绿，体侧有多道深色纵纹，至终龄时会变粗且转深。头部近乎光滑，额毛（frontal setae）的位置相对略高于体侧呈棕色的气门，额缝（adfrontal suture）圆钝，额（frons）的高大于宽，但远短于其上方的冠缝（epicranial suture）。吐丝器末端圆钝，愈靠近末端愈细。中胸背面隆起，有六个横向排列的圈状斑，呈外黑内白，中央的圈斑最大，两旁则较小，每个圈斑中央都有一根刚毛。

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