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阿波川岛站是一位于日本德岛县吉野川市，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为B11。是未并入吉野川市前的川岛町的中心车站，现时除了上行的特急「剑山」10号外，其他所有级别列车均停靠。本站也是其中一个区间车总站，但每天只提供2班分别由德岛站及阿南站开出的列车以此为终站；上行更只有早上1班至德岛站。至于往阿波池田方向，现时并没有设定任何区间车。
本站和鸭岛站同样设有3个月台，不过鸭岛站的3号月台现时并没有实际使用，月台编号也被取消；相反本站的3号月台则仍有使用，使它成为了本线上最多月台的分站。
开业时本站原称为「川岛站」，1907年德岛铁道国有化，改为日本国铁系统内，当时在茨城县的水户线已设有川岛站，但仍维持站名；1914年改称为「神后站」，一年后再改名为「阿波川岛站」。2010年10月1日起，因JR四国精简人手，本站降为无人站。
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在航天动力学中，轨道衰变是两个相互绕轨道运行物体之间的轨道逐渐衰减，以致其最接近时近拱距离减少的过程。这些相互绕轨道运行的物体（一般是天体）可以是行星及其卫星、恒星和任何绕其运行的物体，也可以是任何双星系统组成部分。从力学分析上看，如果没有类似摩擦的机制从轨道运动中转移能量，轨道就永远不会衰减。这些类似摩擦的机制可以是机械、重力或电磁效应中的任何一种。对于近地轨道物体，最明显的影响当然是大气层阻力。
当小质量物体长期不断撞击一个物体表面时，轨道衰变最终会导致其运行轨道缩短以致坠毁。对于进入大气层的物体，轨道衰变的结果一般是经大气层再入后焚毁或撞击地表。或者对于接近恒星的物体例如彗星，轨道衰变在经恒星强烈辐射后焚毁。恒星质量物体之碰撞通常会产生灾难性影响，如伽玛射线暴和可探测之引力波。
由于大气阻力，在没有推进下于地球上方完成至少一整周的近圆轨道的物体拱点约为150公里，而椭圆公转的近拱点大约90公里。
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相关阅读：在航天动力学中
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* 车站有3个路轨相交的部分，因此如果路线编排不良，就会构成安全问题。在1997年6月21日，香港轻铁兆康站一辆正转右抵达三角月台屯门码头方向的615线列车与正离开三角月台往天水围（现天荣站）方向的720线列车在相交点发生相撞，导致29人受伤。
* 三角月台中的候车月台不能太长，否则占用的空间会较多。基于此因，三角月台不太适合重铁使用。
* 由于转乘的活动通常集中在拥有三角月台的车站，因此以整个车站设计较为挤迫。
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