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* 1993年11月：调查前廉政公署执行处副处长徐家杰被解雇事件，是次为立法局第一次运用特权条例。
* 1996年9月：调查前人民入境事务处处长梁铭彦被要求提早退休离职事件及有关事宜。
* 1998年7月：调查赤𫚭角新香港国际机场自1998年7月6日开始运作时所出现的问题的原委及有关事宜。
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从2005年开始，卡西尼-惠更斯号探测器的发现揭示出土卫六表面大致光滑，并有一些明显的异常。许多土卫六“山脉”只不过是小山丘而已，但其中也有一些高达数百米。末日山目前被认为可能是土卫六上最大的山脉，且同名山峰也为最高山峰之一。土卫六上最高峰的称号被认为是由土卫六米斯林山脉所拥有，它可能形成于全球性收缩。末日山则可能是一座巨大的双峰冰火山，高出周围相对平坦的平原1.45公里（0.9英里），在它西侧有一处500-600米深的凹坑，其中还包含了一座400米深的圆形凹坑，而东面则是索特拉光斑。
末日山常年受到由液体甲烷和乙烷、碳氢化合物尘埃、有机烟雾和托林雾霾等所构成的风、雨和雪的不断侵袭。然而，末日山的顶峰及水冰冰盖似乎非常清晰。它的表面特征在不断变化，并可能会因地下咸海的影响而加剧。另一方面，土卫六南极永久性飓风的不断侵蚀，也阻止了山脉的进一步增高。据信，末日山总宽度约60公里（37英里）。2006年12月，在加利福尼亚旧金山举行的美国地球物理联盟会议上，卡西尼-惠更斯号探测器操控人员之一，亚利桑那大学的罗伯特·布朗对末日山作了如下描述：
“该山脉的高度足以产生出延伸至卫星上很远地方的云带，你可以称它为土卫六锯齿山，附近似乎有几座更小的山脉，还有一处圆形特征（瓜博尼托撞击坑），可能是一座古老小行星撞击形成的陨石坑，其强度足以穿透土卫六的外壳。我推测这些山丘可能是撞击后沿地壳裂缝渗出的一系列火山”。
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克兰芝高速公路（Kranji Expressway，Lebuhraya Kranji，கிராஞ்சி விரைவுச்சாலை），简称KJE，是新加坡一条高速公路，在武吉班让连接武吉知马高速公路，向西南而行，并在裕廊西连接泛岛高速公路。克兰芝高速公路于1990年开工，1994年通车。该高速公路也是除滨海高速公路以外第二短，全长只有约mi。
克兰芝高速公路于1990年开工，穿过裕廊、蔡厝港和武吉班让，并于Kranji附近结束。
高速公路分六期兴建。施工期间较困难的一项工作是清理大型花岗岩，为此使用了300公斤炸药。高速公路于1995年3月4日由时任代理国家发展部长林勋强宣布通车。
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