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L-型小行星是相对来说比较少见的小行星，在0.75 μm的红色光谱有强烈的shortwards，和光谱平坦、毫无特征的longwards。相较于K-型， 它们在可见光呈现更红的光谱，但在红外光谱是平坦的。
在托连分类法，这些小行星被描述为"没有特征"的S-型小行星。L-型小行星的类型是在SMASS分类法中介绍的，而且在早先的研究已经指出 387 Aquitania和980 Anacostia这两颗小行星有著不寻常的光谱。
有一群小行星在SMASS分类法中建议的0.75 μm 有类似L-型的longwards 平坦光谱，但是在可见光的红色光谱更为平滑，像是D-型。一个可能的例子是728 Leonisis，但是他也被分类为A-型。
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Acela特快深受东北走廊的商务旅客及观光旅客青睐，相对航空业和其他铁路列车的旅客市占率来看，在华盛顿-纽约已经抢占了超过50%的市场，在纽约-波士顿也达整体的37%。根据营运计算，每年使用人次300万以上，2009年统计达690万人次。
这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。
自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。
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* 乔治·萨克维尔勋爵(后来的乔治·日耳曼勋爵和第一代萨克维尔子爵)
* 伊丽莎白（卒于 1729 年 6 月 19 日），嫁给第二代韦茅斯子爵托马斯·泰恩
* 卡罗琳，嫁给了第一代多尔切斯特伯爵约瑟夫达默。
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