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第二次世界大战结束后，日本国有铁道为满足在战后经济复兴的形势下不断增长的运输量，先后研制了三种标准型直流电力机车，即干线客运用的EF58型电力机车，以及干线货运用的EF15、EH10型电力机车，并成为了国铁主要干线的主型电力机车。至1950年代末，在大正时代从国外进口或从私铁收购的各种旧型电力机车亦将届使用寿命，因此日本国铁急需一种新型直流电力机车来取代这些旧型机车，担当非主要干线的客货列车牵引任务。
在这样的背景下，日本国铁利用ED70型交流电力机车所采用的部分最新技术，开发了“直流新型电力机车”。1958年，新三菱重工业、川崎车辆、汽车制造等企业成功研制了新一代的ED60型电力机车；与此同时，日立制作所、东京芝浦电气亦研制了同系列的ED61型电力机车。
ED60、ED61型电力机车均采用了共通的结构，但ED61型电力机车的特点是增加了再生制动，将电力机车在制动时所产生的电能回馈到电网，并使列车可以在长大下坡道上实现恒速制动。由于机车上增加了额外的再生制动设备，因此ED61型电力机车的车体长度比ED60型电力机车延长了130毫米，而机车整备重量亦提高到60吨。
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中国科学院大学工程科学学院是2015年中国科学院大学组建成立的学院。李家春院士担任院长，中国科学院力学研究所所长樊菁任常务副院长，中国科学院电工研究所所长肖立业、中国科学院工程热物理研究所副所长朱俊强、力学所副所长戴兰宏、国科大倪明玖教授任副院长。
中国科学院大学工程管理与信息技术学院是2012年中国科学院大学组建成立的学院，其前身为中国科学院研究生院计算与通信工程学院、工程教育学院。
* 第一任 2015年至今 院长：李家春 常务副院长：樊菁
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中国古代房中养生家，大都着眼于交而不泄、交而少泄、精神不散、调协阴阳作为养生之道。各个派别有不同的作法，但是可以归纳出几个共通点。
通常要尽可能准备年轻女子，最好是刚发育完成的处女。在进行性行为之前，可以先服食一些药物，以加强效果。
准备进行性行为时，会先做一些按摩导引，让女子准备进入状况，之后才开始进行性行为。做爱时，会变化不同的体位，不同的体位有不同的功效。最终的目的是让女子得到性高潮，但男子没有泄精，房中术家认为这样可以帮助男子吸取女性的精华，但是不让男子的能量外泄。在结束之后，进行简单的呼吸导引，接著就更换下一名女子，以同样方式进行。长期与固定女性进行性行为，被认为是有害无益的。
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