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英国殖民政府于1950年将新加坡分成地理固定的01至28邮区；随着1979年7月邮政将28个邮区再细分至80个分区（后来加至82个），再于1995年9月使用现有的邮政编码后，28邮区区划经已失去了原来的邮政功能；然而现时新加坡人，仍然以28邮区作为租置私人房产、以至中小学选校的依据。
1948年新加坡举行议会选举后，政府遂以选区作为行政区划，每区由一位国会议员代表该区选民。从1990年代起，市区重建局将新加坡分为55个规划区。规划区是固定的，不会因各届选举导致的选区范围更动而改变。新加坡统计局于2000年人口普查中首次使用市区重建局的规划区进行调查。1999年新加坡警察部队对属下的邻里警局和警岗改组时，也改用规划区作为其警局负责的范围。
新加坡土地局则将新加坡分为64个调查区，包含34个巫金（MK）和30个镇（TS）。这原有的34个乡在上世纪初多为农渔业地区，但在发展的洪流中已逐渐变成了郊区或市区。即便如此，这制度依然是土地局进行地皮划分的依据。
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1981年，资阳内燃机车厂应广州黄埔港务管理局的订货要求，在东方红4型、东方红5型柴油机车的基础上，于1981年设计试制了用于调车和小运转的2000马力液力传动调车机车，并将其命名为东方红6型柴油机车。该型柴油机车采用了大量与东方红4型机车通用的零部件，机车装用一台16V200Z型柴油机及ZJ2020/G型液力传动箱，柴油机装车功率为2000马力，是迄今为止中国国内功率最大的液力传动调车柴油机车。
1985年，资阳内燃机车厂对东方红5型机车进行设计改进，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，先后研制了东方红5B型（3000系）和东方红5C型（4000系）机车，其中东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。与东方红5型机车相比，东方红5B、东方红5C型机车的主要改进包括，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨；换用了效率更高的液力变扭器和加强型车轴齿轮箱；并进一步改进了机车的空气滤清系统、冷却系统、转向架等，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，机车采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作。东方红5B、5C型机车并可以根据用户需要，加装重联装置。
东方红5型柴油机车是1250马力液力传动调车柴油机车，机车轴式B-B，轴重21.5吨，总重86吨。机车采用全钢电焊、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体，在主车架心盘横梁一侧和牵引梁上部两侧装有压铁。车体从前端至后端分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室五个部分。制动室内装有空气压缩机和总风缸等空气制动设备。传动冷却室的下方设有一台液力变速箱，上方设有V型结构的散热器组，以及一个经由液力偶合器驱动的冷却风扇，传动冷却室的侧面和顶部均设有通风百叶窗。动力室内装有一台柴油机，以及燃油系统、机油系统、进排气装置、空气滤清器、起动发电机、液力传动油热交换器、膨胀水箱等附属设备。司机室内在机车运行方向（I端）左侧设有一个司机操纵台，后侧中间设有副操纵台，司机室内还设有电子控制柜和外部电源装置等设备。后机室内设有预热锅炉、手制动装置等设备。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个容量为3200公斤的燃油箱。主车架两侧中部位置设有铅酸蓄电池箱。
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