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K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆（有4辆欠编），软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆，总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑，具体执行为：湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江，一共使用6组车底。

K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。

本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。

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该片为曼凯维奇赢得奥斯卡最佳导演奖和奥斯卡最佳改编剧本奖，此外也获得了奥斯卡最佳影片奖提名。

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大辛巴威遗迹最大威胁是不受控制的植被。虽然一些植物的生长可能会增加遗迹的美观，但会大树的树根造成建筑的损坏，而茂密的植被使得遗迹的某些地区无法进入，更有可能增加发生丛林大火的风险。另一方面，人类与动物的活动也会影响大辛巴威遗迹。例如游客会在遗迹上面行走，甚至攀登至墙壁上，一些动物如狒狒和猴子也会有同样的行为。40-42

大辛巴威遗迹的保护由辛巴威共和国内政与文化遗产部（Ministry of Home Affairs and Cultural Heritage）辖下的辛巴威国家博物馆与纪念建筑物（National Museums and Monuments of Zimbabwe，NMMZ）负责，1976年「国家博物馆和纪念建筑物法」提供遗迹法律保护。联合国教科文组织和联合国开发计划署自1981年以来一直致力推动大辛巴威的保护工作。联合国教科文组织派出两个研究小组，对于大辛巴威遗迹的现况进行调查，并拟定大辛巴威保护计划。而后该计划扩大至NMMZ管理的各考古遗址，是辛巴威第一份综合性遗产保护计划35-36。

大辛巴威是辛巴威主要旅游目的地之一，在1990年代每年约有10万人到访，1998年7月至1999年6月期间更有15.3万人到访。21世纪开始的辛巴威的政治和经济危机影响旅游业的发展，2008年仅有1.5万人造访。随著该国政治与经济环境略有改善，大辛巴威造访人数回升，2018年达7.8万人。但2019冠状病毒病疫情重创辛巴威旅游业，在疫情后旅客人数则呈现缓慢回复。

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