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萧合卓，辽朝（契丹）政治人物，字合鲁隐，契丹突吕不部出身。

萧合卓开始为突吕不部之吏。统和初年，任南院侍郎。统和十八年（1000年），北院枢密使韩德让推荐他为中丞。统和二十八年（1010年）二月，奉皇太后萧绰之命出使北宋。回国后，为北院枢密副使。开泰三年（1014年），任左夷离毕。萧合卓常在辽圣宗侧近，明习典故，善于占对。开泰五年（1016年）四月，担任北院枢密使。开泰六年（1017年），萧合卓为都统，王继忠为副都统，萧屈烈为都监攻打高丽国兴化军，没有获胜。回国后，求任用的人在门前排队，萧合卓生活与之前没有不同。圣宗知道他清廉，把皇族之女嫁给萧合卓之子为妻。太平五年（1025年），萧合卓卧病在床。圣宗想要探望他，萧合卓以皇帝见而伤心固辞。十二月，北府宰相萧朴探病，萧合卓抓住他的手说：「吾死，君必为枢密使。慎重不要推举超过自己的人」。萧朴出来后很鄙视他。当日萧合卓去世。其子萧乌古为突吕不部节度使。

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瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车（德语：SBB Ae 4/6 III）是瑞士联邦铁路所使用的一型电力机车，仅制造一台，由唯一一台“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”改装而来。

“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。

唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。

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相关阅读：瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车

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江万顷（1275年），南宋江州都昌人，名伯，字子玉，号古崖，万顷是他出仕做官后的用名，南宋爱国丞相江万里的弟弟。

端平三年（1236）与胞兄江万里一同考上进士，曾分别担任过提举市舶司、知府、江西提举常平、户部尚书等。他做官的时候内宽外明，廉洁循良，并曾创办学校、置办义田。德祐元年（1275年）三月，与儿子江铎前往饶州探望兄长，准备报效国家，不幸城池被攻陷，遭元兵俘虏，元兵准备向他勒索金银，却什么也没得到，江万顷又不停地辱骂元兵，结果被肢解而死。江万里与儿子江镐、江万顷与儿子江铎都在同一天殉国。他和他的兄弟江万里、江万载，因为先后科举高中，且又都担任宋朝高官，最后又先后殉国，被后世雅称为江氏三古或江氏三昆玉。

元兵渡江后,饶州城被攻破，除江万顷以身殉国外，他的兄长江万里也跳止水自杀，江万里家族的成年子孙中，有七、八人在其后的反抗外族入侵，故被认为是世间少有忠烈之家。有对联「兄宰相，弟尚书，联璧文章天下少；父成仁，子取义，满门忠孝世间稀」形容该家族。

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