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全线车站中，民安东路站、钱湖南路站和庙堰站为主题车站。其中，民安东路站主题为“线性曲线”，在天花板构造星空图案，并使用灯光营造未来感。钱湖南路站主题为“繁花绽放”，以宁波市花插花为主要元素。而庙堰站主题元素为“水”，使用曲线表现水的形态，营造欢快的氛围。
宁波轨道交通5号线采用6辆编组的B型地铁车辆，最高速度80公里/小时，一期工程共26列，由中车株洲电力机车生产，在宁波中车产业基地组装。列车具备全自动无人看守运行（UTO）能力，可自动完成唤醒、自检、发车，为浙江省内首次应用。车辆采用钕铁硼永磁同步牵引电机，比常规电机节能20%。车身两侧涂有靛蓝色波浪形饰带，参照海豚出水设计。车门立柱沿用3号线、4号线采用的帆船形设计，寓意为“水韵宁波、扬帆起航”。列车两端司机室为开放式，运营时仅封闭仪表板，乘客可在列车运行中看到前后方路轨，随车列管员会承担乘客服务和列车运行监护工作，并在紧急情况下承担列车驾驶工作。05025号车试验性地设置了OLED电容触控屏，可提供线路信息显示、交互查询等功能。
宁波轨道交通5号线初期、近期、远期均采用单一交路运行，两端及首末班车发车时间分别为6:00和22:00，同时在6:00从泗港站向两端开行首班车。工作日期间，早、晚高峰时段行车间隔为4分58秒，平峰行车间隔5分52秒，20:00后的低峰时段行车间隔7分40秒。双休日平峰时段（8:00-20:00）行车间隔5分52秒，低峰行车间隔则为7分40秒。
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尽管235U和239Pu对于高能中子较不敏感，但它们与MeV量级能量的中子还是会发生一些反应的。这意味着如果你持续浓缩燃料，你最终将会达到一个阈值，这样，燃料中就会有足够的易裂变原子来使链式反应能够维持下去，即使是用快中子。
移除慢化剂所带来的首要优势是反应堆的尺寸可以大幅度地减小，某种程度上其复杂度也可以减小。快堆被广泛应用于军舰和潜艇中的反应堆系统，在这些地方反应堆的大小和重量是首先要考虑的。快堆的缺陷在于燃料的富集过程比较昂贵，所以总体来说它不适合大规模发电或其他一些成本比尺寸更重要的场景。
然而，快堆的另一个优势使得将其用于民用这一想法变得可行。快堆没有慢化剂，因此也就没有了一个从系统中消除中子的装置。那些运行在Pu-239上的快堆会进一步增加中子的数量，因为它的常见裂变循环会释放三个中子，而不是从U-235中释放出来的或者两个或者三个中子。在反应堆堆芯周围放一圈慢化剂然后再覆盖一层U-238，这些中子就可以被俘获从而用于产生更多的Pu-239。在内部，这与传统的反应堆设计是相同的反应，但是在快堆中，覆盖层中是不必维持链式反应的，因此是可以使用天然铀甚至是贫铀。
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《新部首大字典》，王竹溪著；从1930年代末着手，到1980年成典，前后历四十多年。1988年出版。由前北京大学校长周培源题词。
* 《新部首大字典》收入51,100个汉字，比《康熙字典》和当时的《中华大字典》字数多。
* 《新部首大字典》包括《说文解字》、《康熙字典》并收入来自汉简、殷墟、甲骨文的罕见字。
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