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郑桥，越南黎中兴朝第三代郑主郑梉的长子，生母是正妃阮氏玉秀。
黎神宗德隆四年（1632年）二月，郑桥由左捷军营太傅崇郡公进封为钦差节制各处水步诸营、兼总内外、平章军国重事、副掌国政、太尉、崇国公，开府为雄威府。六月初五日，郑桥随同郑梉，带领诸营奇乘船顺流至靑池县视察堤路护筑。阳和五年（1639年）十二月，太尉崇国公郑桥奉郑梉之旨，申明严戒，执法擧行十二条。主要内容是详职司、悦民心为本。阳和八年（1642年）九月，太尉崇国公郑桥去世，朝廷赠上宰上相，赐谥雄度，追赠崇义公，后又追赠为崇义王。
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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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麻省理工学院教授Woodie Flowers当时已教了20年的机械工程系“设计与制造 I”本科课程，该课程让学生用整个学期设计和制造一套机电设备，然后在期末时让学生的设备进行一对一的对决。该课程的设计与卡门的设想不谋而合。于是两人于1992年联合发起了首届FIRST机器人竞赛，首届竞赛有20只队伍参与。
1994年5月起，该组织被美国国税局登记为免税组织，归入三个National Taxonomy of Exempt Entities，分别为青年发展项目（O50）、研究机构与/或公共政策分析（U05）、奖学金、学生资助及奖项（B82）。
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