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车站站台规模为9台20线，从北到南依次为汉十场(武西场)、郑渝场、襄荆宜场。站台皆为高站台设计，除与站房连接部分外均采用有站台柱雨棚。
襄阳东站一层为出站层和城市交通换乘层，布置了公交枢纽站、出租车和私家车停车场、长途汽车站、游客集散中心等设施。设置在一层东侧的襄阳高铁长途客运中心站配置有独立的售票厅和候车厅，开通往周边县市乡镇的12条线路，每天共54班次。为满足乘客往襄阳市区的通勤需求，一层公交站开通了9条高铁公交专线，配备双开门公交车和车上Wi-Fi来提升乘客体验。车站的二层还会通过匝道与快速路和东津新区的市政道路连接。
车站周边已建成襄阳市规划展览馆和襄阳科技新馆等一系列建筑，总投资700亿元的华侨城项目也已经启动；未来这些建筑将形成东津新区的新貌。有些市民表示，由于东津新区还在建设中，而且离市中心较远，一时难以找到襄阳东站；对此，车站工程的相关负责人表示，高速铁路车站大多数都位于市郊，以避免大量的拆迁，同时车站也将促进东津新区的建设速度。
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此电车站在1910年（明治43年）10月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道葛岛桥西诘停留场至鹿儿停留场之间开通，此电车站同时启用。
* 1910年（明治43年）10月15日 - 土佐电气铁道电车站启用。
* 2007年（平成19年） - 后免町方向乘车处设置月台。
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东吴大学旧址位于江苏省苏州市姑苏区，今天苏州大学本部的南半部分。是原东吴大学所在，旧址占地面积约6万平方米，总建筑面积约2.1万平方米。总体采取西式建筑布局，局部点缀中式园林。至今仍留有14幢自1910年代陆续建造的校舍。
1991年，列为第三批苏州市文物保护单位。2002年10月，列为第五批江苏省文物保护单位。2005年，东南大学建筑学院对精正楼、钟楼、体育馆进行测绘。2009年，苏州大学委托其它机构对其余12幢建筑进入测绘。2013年，列为第七批全国重点文物保护单位（近现代重要史迹及代表性建筑）。
14幢建筑围绕大草坪的北、西、东三面分布。草坪北面是钟楼（又称林堂，1903年建），正对旧址校门，现是苏州大学的地标。西面是精正楼（又称孙堂，1912年）、维格堂（纪念李维格，1934年建成）。东面是维正楼（又称葛堂，1924年建）、子实堂（1930年建）、司马德体育馆（1937年建）。西北角是揽秀楼、蕴秀楼（1937年建），当时为女生宿舍。
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