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梅嫩门（Menenpoort；Porte de Menin；Menin Gate），正式名称为梅嫩门失踪者纪念碑（Menin Gate Memorial to the Missing），是比利时西佛兰德省伊珀尔东侧的一座战争纪念碑，献给第一次世界大战中阵亡于Ypres Salient未知英国和大英国协士兵的英灵。一次大战期间，梅嫩门为士兵往前线作战的必经之路，因此梅嫩门成为当地人心目中对于在丧生在一次大战中士兵的象征。建筑物由Reginald Blomfield爵士设计，由英联邦国殇纪念坟场管理委员会负责建造及维护。于1927年7月24日正式开幕。

在中世纪时期，原本在伊珀尔的东侧狭窄的关卡被称为「Hangoartpoort」，「Poort」在荷兰语中意为「门」。在17世纪和18世纪，在哈布斯堡王朝和法国的占领下，城市的防御日益强化。而梅嫩门的主要工程在17世纪末由法国军事工程师塞巴斯蒂安·勒普雷斯特·德·沃邦所完成。1914年8月，第一次世界大战爆发，在战争的摧残下，伊珀尔的城墙体无完肤。进出城则只需经过城墙的残骸和护城河便可出入。而此时作为通往小镇梅嫩要道上的重要关卡的名称“梅嫩门”开始被世人所熟知。

第一次世界大战期间，伊珀尔处于战争的重要战略位置。当时德军计划想从北方继续横扫比利时的剩余部分，并想进攻法国；而伊珀尔就位于德军的战略要道上，因此伊珀尔成为了兵家必争之地。1914年10月，备受打击的比利时军队攻破了伊珀尔城市的北部艾泽尔河的堤防。使比利时的西端不落入德军的手中。对于德军，伊珀尔作为道路网络的中心，而且有足够的防御功能。如果想要进一步攻打英国的海峡港（Channel Port）以拦截英国援助法国的物资和军队，则伊珀尔对德军是「进可攻，退可守」。而对于盟军，伊珀尔也有一定的重要性。因为它为最后一个没有落入德军控制的比利时主要城市。

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本格拉铁路（Caminho de Ferro de Benguela）是由本格拉铁路公司（Caminho de Ferro de Benguela CFB）经营的、连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托和赞比亚及刚果民主共和国加丹加的铁路。本线还可以通过坦赞铁路到达坦桑尼亚达累斯萨拉姆，又可以间接连接南非。

1899年，葡萄牙政府开始兴建深入内陆、最终到达比属刚果的丰富矿藏。1902年，工程由白人殖民者赛西尔·罗兹的朋友罗伯特·威廉士爵士（Sir Robert Williams）接手并在1929年完成了到达刚果边境的路段。铁路十分成功并带来了丰厚的利润。原设计时速30公里。

安哥拉独立后，由于内战的关系，铁路停驶，基础设施受破坏。2005年安赞两国开始讨论恢复两地铁路运输的工作。2007年7月开工，上海铁路城市轨道设计院勘测设计，由中铁建20局等承建，全长1344公里，轨距1067毫米，设67座车站。2011年8月29日，洛比托至万博开通客运。2012年3月31日，向东延伸202公里开通客运至奎托。2012年5月25日，通车至卢埃纳。2013年8月通车至刚果边界。经7年施工于2014年8月12日全线竣工。2015年2月14日正式通车。重建工程改善了100多处的弯度，把设计时速提升至90公里。2017年7月，全线成功移交当地的运营机构。

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会昌元年（841年）九月，卢龙军乱，陈行泰杀节度使史元忠，被推为主留务。陈行泰遣监军带着军中大将的表文请求被任为卢龙军节度使。宰相李德裕自称熟知河朔形势，以往朝廷遣使赐诏常太快，军情就稳定了。如果置之数月不问，必自己生变；请求留监军而不遣使，静观其变。闰九月，卢龙军果然又乱，杀陈行泰，拥立次将张绛，张绛也请求任为节度使，朝廷还是不理睬。雄武军使张仲武起兵攻打张绛，并遣军吏吴仲舒奉表到京师，称张绛惨虐，请求以本军讨之。十月，吴仲舒至京师。唐武宗诏宰相问情状，吴仲舒说：陈行泰、张绛都是游客，故人心不附；张绛刚杀陈行泰时，召张仲武，想把节度使让给他做，一二百军士不同意，于是未果；并指出张仲武即使不能战胜张绛，也能使其受困。李德裕奏陈行泰、张绛都使大将上表，威胁朝廷，索要节钺，所以不可给；而张仲武先自己上表请求发兵为朝廷讨乱，授予节度使是有理的。于是以张仲武知卢龙留后。

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