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PIP的理念基础来自欧洲著名表演训练学校École Jacque Lecoq中两位重要老师Philippe Gaulier及Monica Pagneux的演技及身体训练──「Le Jeu」，可译作「Acting, Play, Game」。训练的过程中，Jeu即Pleasure（喜悦），是一种自然、悦启动自由、动力及灵敏的状态，喜悦使人忘我，乐于表现自己，并加强对美学及生活的触觉。而Play（玩游戏）可带来喜悦，亦可Enjoy Your Failure（享受挫败），把挫败感变成喜悦，把阻力成为推动力，更积极面对生活压力。Play亦作戏剧的「戏」，戏剧本质上也是游戏，从喜悦的状态学习演戏，「戏」从乐生、乐在戏中，Pleasure & Play两者相互滋长。

2008年，詹瑞文与甄咏蓓在Pleasure与Play的概念上再加入Imagination，令PIP的概念更完整。Imagination（想像）可以扩阔视野，刺激思维。PIP的艺术概念由Pleasure、Imagination、Play启发。专业方面，两人建立「PIP表演训练方法」，让演员透过Pleasure进入戏剧的新领域，让其找到「表演的自由」。在生活艺术方面，则以独特的幽默和积极互动工作坊及讲座，让参予者找到「身心的自由」，面对社会压力、表现自我，从而享受和创造生活。

PIP以舞台表演、流行媒体及生活文化三大方向为发展主轴，以PIP剧场、PIP儿童剧场、PIP艺术学校、PIP电影、PIP音乐、PIP创意、PIP阅读、PIP生活及PIP Café九间子公司为发展蓝图，并将投放更多资源于研究及发展（R&D）项目。

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1960年代中期，功率更大的EF64型电力机车开始投入运用，一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务，而且除了再生制动之外还设有电阻制动，使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后，随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区，加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造，中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当，ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年，由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用，因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充，在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。

1970年代初，为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车，日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造，以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间，所有ED61型电力机车先后在长野工厂（今长野综合车辆中心）进行了改造工程，完成改造后的机车改称为ED62型电力机车，均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。

ED61型电力机车是客货运通用的直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。机车车体沿用了与同时期ED70型电力机车及DF50型柴油机车相似的外形及结构，采用表面平滑的全钢焊接结构车体。车体长度为14300毫米，比同系列ED60型电力机车长1300毫米，以容纳再生制动设备。

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