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复兴路站位于复兴路与张之洞路的交叉路口下，4号线车站张之洞路东西向敷设；5号线车站沿复兴路南北向敷设。两线的换乘方式为L形节点换乘。

本站是4号线二期五个特色站之一，装修特色是“复兴有路——再往武昌城”。

本站是地铁4号线穿越长江抵达武昌的第一站，由于临近长江，所以本站在建设时期事故频发。2014年6-7月，在越江隧道与复兴路车站相接的地方，发生了三次险情：6月7日左线盾构机在出洞时发生洞门涌水；7月1日左线洞门圈底部再次涌水；7月5日左线隧道管片局部迸裂。如处置不及时，将导致车站被淹，3公里越江隧道报废，地面坍塌，人员重大伤亡。其中第二次事故造成周围道路严重沉降，附近的省人民医院连夜转移病人至其他病房。虽然事故频发，但最终并未推迟4号线二期工程的如期开通，并且在站台设置了“抢险纪念碑”。

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巴基铃木公司（Pak Suzuki Motor Company Limited）乃是日本铃木公司于1983年在巴基斯坦信德省喀拉蚩建立的汽车制造组装工厂，亦是巴基斯坦最大的汽车组装厂。

早在1975年，铃木公司便进军巴基斯坦，与新时代汽车公司（Naya Daur Motors，喀喇昆仑汽车〔Karakoram Motors （Pvt） Ltd.〕之前身）合作生产四轮驱动车款铃木Jimny；1978年更委由阿瓦米汽车（Awami Autos Ltd.）组装800c.c.皮卡货车铃木Carry。1982年9月巴基斯坦政府出面与铃木合资成立「巴基铃木公司」，起初后者持股仅有12.5%，但目前已增至73.09%，成为其子公司。

1982年9月推出第一辆汽车产品铃木FX 800（原型车是第五代Fronte），1985年该公司股票上市，同时社长铃木修获得巴基斯坦当局颁赠席塔拉伊巴基斯坦勋章。1992年马格拉工厂落成启用，1997年出口皮卡货车铃木Ravi（原型车为第八代铃木Carry）至尼泊尔、孟加拉等国家。2001年发表铃木Mehran（原型车为第二代Alto）、Bolen（原型车为第八代Carry）、Ravi等车种的CNG版本，这是巴基斯坦第一款CNG车。从2005年到2007年间，该公司陆续扩充产能，年产量自8万辆扩大成15万辆。2007年将铃木机车巴基斯坦分公司（Suzuki Motorcycle Pakistan Limited）并入该公司，同年CNG车之总销售量已达25万辆；3年后达到2倍。2013年该公司开始经营引擎机油业务，2014年则开始销售船舶用发动机。

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砂荖部落（Sado）位于花莲县光复乡的西南方，是邻近于太巴塱部落的一个阿美族部落，在地理位置上，背倚海岸山脉，面营花东纵谷平原，是保存阿美族旧时代生活痕迹较多的部落。该部落拥有台湾境内原住民部落中独特的5口古井。

砂荖原本意思为「砂土」，原为一片久无人开垦的荒地，直到太巴塱部落因人口过剩向外拓展，于是砂荖部落就被建立了起来。部落内族人除了移居自太巴塱部落的族人外，也有自海岸山脉迁入的阿美族人。

砂荖部落留有5口重要的古井，砂荖部落开发时期开凿的，以便容易取得使用水。部落里每年都会举行祈水仪式，仪式当天部落内青年需凌晨四点起床集合，由头目带领在入口处第一口古井四周进行仪式。之后每个人需从井里打捞一桶水，跑到下一口古井处，将前一口井的水倒入下一口井中，重复循环到第五口古井。这仪式代表著水源的源源不断，以及部落族人代代相传。

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