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G2348/2345、G2347/2346次列车是中国铁路运行于湖南省省会长沙市长沙南站及浙江省台州市台州西站的高速动车组列车，途经浙江省、江西省、湖南省三省，运营里程1082公里，现由广州局集团长沙客运段担当。其中长沙南站至台州西站运行6小时4分，使用车次为G2348/2345次；台州西站至长沙南站运行6小时29分，使用车次为G2347/2346次。

2016年1月10日，新增长沙南~宁波G2348/2345、G2346/2347次列车。

2020年7月1日，本对列车延长至台州西站时称台州站。始发终到。

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D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。

机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构，轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。

* 2013年7月11日约下午5时15分，D19E-909号机车牵引由河内开往海防的LP5次旅客列车，当列车运行至接近河海铁路前中站时，与一辆穿越平交道口的集装箱半挂车相撞，导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆，被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧，事故造成铁路机车乘务员受轻伤，幸未造成人员死亡。

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故事发生在明朝末年的金陵，描述秦淮河畔著名歌妓李香君、苏红梅、卞玉京、郑妥娘与才子侯朝宗、侠客杜瑶麒、韦百里之间，缠绵凄恻、慷慨苍凉、感人肺腑的爱情故事。

南明沦亡前后，李香君等奇女子出污泥而不染，虽在风尘所表现出的贞烈，令人一掬同情之泪、深叹红颜薄命。侯朝宗不畏权势，不贪富贵，操守清高；他与李香君的生死恋，即使数百年后仍为人津津乐道。侠客杜瑶麒义薄云天，个性嫉恶如仇，然而英雄难过美人关，他及韦百里与多情侠女苏红梅之间的三角恋情令人回味无穷。

* 由AGB尼尔森调查，调查范围是四岁以上收看电视之观众。

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