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* 仿定白瓷：主要摹仿当时最具盛名的定窑瓷器，其成品器壁很薄，工艺很高，比较定窑并不逊色，而装饰手法和技巧甚至还要胜出。唯有瓷土原料不及定窑，烧成的素胎较为粗糙，内部还含有颗粒较大的杂质。有学者据此推断，历史上被归入定窑的很多瓷器，实际上可能是宝丰窑的产品。
* 仿汝、仿耀州青瓷：宝丰窑和汝窑同处清凉寺，自然受到后者很多影响。1987年，在窑址宋代地层出土瓷器残片，与存世汝瓷类似，因此宝丰窑也被视作汝窑系统。而宝丰窑对耀州窑的摹仿堪称惟妙惟肖，无论是釉色，还是刻花印花的细节和刀法，都十分接近原貌。有日本学者根据两者相同的橄榄绿釉色，推断宝丰窑也如同耀州窑一般开始利用煤炭而不是木柴烧制瓷器。偶然还有黑釉瓷器出现，在技术上被部份专家归为青瓷的变种。
* 低温三彩陶器：技术来源不明，可能是继承河南当地的长久传统。
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伴随着英国铁路私有化，该站自1997年起由Silverlink经营至2007年结束，后移交至伦敦交通局经营，并最终成为伦敦地上铁的一部分。本站在2007年底曾进行大规模翻新工程，并安装了自动售票机和验票闸机。
本站有一个可使用蚝卡进行虚拟换乘的通道，与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站和朱比利线的西汉普斯特德站相连。未来本站有修建西汉普斯特德换乘站的计划，以改善目前的出站换乘带来的不方便问题。
由于该区域有泰晤士连线、北伦敦线和朱比利线3条线，并分别在此设立车站，但各车站之间都没有互相直通的换乘通道。导致所有乘客都必须出站后经过繁忙的主干路西尾巷。奇尔特恩铁路在2004年提出了修建西汉普斯特德换乘站的建议，用地下通道连接3条路线。新的站台用于修建大都会线和奇尔特恩主线的车站，并将泰晤士连线和北伦敦线的车站迁移至西尾巷东侧。而重建期间将会拆除一些现有建筑，并把西尾巷改造成绿荫大道。然而因北伦敦线的经营权移交问题，此计划在2007年被搁置。目前英国国营铁路公司放弃了在本站与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站之间安装第二个电梯和人行天桥并通往艾弗逊路的计划。
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2014年度的一日平均上车人次为15,446人。
东叶高速线（东叶高速线内所有列车各站停车）
: 村上（TR08）－东叶胜田台（TR09）
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