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* 铁的别称：元·耶律楚材《谢西方器之赠阮杖》诗：「七尺乌金三十两，微簧瑟瑟鸣哀蝉」。清·黄遵宪《南汉修慧寺千佛塔歌》序：「塔为南汉刘𬬮时建，第一层有铭文曰：敬劝众缘，以乌金铸造千佛塔七层于敬州修慧寺。」

* 毕华流小说《桑梓荒原记》里的一个姓氏：乌金 (姓氏)。

* 煤和木炭的别称：于谦《咏煤炭》：“凿开混沌得乌金”。清陈维崧《满江红·拥炉》词：「炙尽乌金，销不了鬓丝微雪。」《新华半月刊》1958年第4期：「有人把煤叫做‘乌金’，实际上煤的用途远非金子可比。」

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1890 年代，一项调查显示本站 24 小时内有 1,000 列火车通过，其中一半是不需要停靠车站的货运列车。因此公司决定单独修建一条四线铁路线，该线通过车站西侧，并以地下隧道避开南、北交汇处，然后与主线汇合。建设计划于 1895 年获得批准，工程从 1896 年持续到 1901 年。工程中的“大挖掘”雇用了 1,000 多名工人，成本约为五十万英镑（相当于 2021 年的 57,750,000 英镑）。车站在 1903 年和 1907 年之间进行了扩建，提供八个直通月台，每个站台四分之一英里长。扩建的成本为一百万英镑（相当于 2021 年的 112,540,000 英镑）。

1923 年，伦敦和西北铁路公司被并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司。克鲁仍然是机车制造的主要中心。 1938-39 年，南、北交汇处的信号箱被完全重建为巨大的混凝土结构以抵御空袭，并一直使用到 1985 年更换信号工程展开为止。北交汇处的信号箱现已成为克鲁遗产中心的一部分，并可供参观。

1948 年，伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司被国有化为英国铁路公司的伦敦米德兰地区。国有化极大地促进了英国铁路的现代化，并为本站带来电气化铁路，还有柴油动力和固定编队空气制动列车。1959 年至 1974 年间西海岸主线的逐步电气化，以及英国铁路陆续淘汰蒸汽机车，均令使用本站的列车种类大幅改变。 1974 年电气化完成后，除了伦敦至切斯特和霍利黑德的列车外，火车无需在克鲁更换机车。许多机车牵引列车亦被电联车或柴联车取代，缩短周转时间。此外，通往马基特德雷顿（楠特威奇和马基特德雷顿线，俗称「姜饼线」）等乡镇的支线关闭后，以克鲁为总站的列车数量因而减少。然而，乡郊列车客运量下降、邮件和包裹运输量减少以及牲畜运输完全取消的同时，城际列车客运量的大幅增加，乘客对更快、更顺畅和更高效的客运列车的需求亦显著上升。

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1910年，丹尼男孩由英格兰作曲家弗雷德里克·威德里在萨默塞特郡巴斯写成。1913年他的居于美国的连襟玛格丽特（Margaret，亦称“Jess”）寄给他一份“伦敦德里小调”的抄本后，威德里便将歌词与小调合拍作成了曲子。

关于丹尼男孩的寓意有许多不同的说法，比如说是家长写给出征或出国的儿子。

1918年版的乐谱中还包含另一版歌词（Eily Dear），乐谱附有说明：“当由男子演唱时，应使用斜体词语；乐曲也更名为Eily Dear，也就是说Danny Boy应该仅由女子演唱”。然而并不能断定这是威德里本人的意愿。

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