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在第二次世界大战期间，因为化石燃料定量配给，木煤气用来给车辆提供动力。仅在德国，就有约有50万“Producer gas”的车辆被投入使用一直到战争结束。卡车，客车，拖拉机，摩托车，轮船和火车都被配备有Wood gas generator。在1942年（当时木煤气还没有十分普及），瑞典大约有73,000辆木煤气汽车，法国有65,000辆，丹麦有10,000辆，瑞士有将近8,000辆木煤气汽车。1944年，芬兰有43,000辆“木汽车”，其中30,000辆是公共汽车和卡车，7,000辆私人汽车，还有4,000辆拖拉机和600艘船。

产生的木煤气可替代柴油、汽油，只需修改车辆供油装置成液化石油气、液化天然气为燃料的相似供气装置。苏联曾生产以木煤气为动力的铁路机车头TE1G型煤气内燃机车。

木煤气炉的工作原理是：直接燃烧木材产生热能干馏出木煤气，在炉体的封闭式环境中，可以某种程度的限制这些烟状可燃物的溢散，并回收来进行二次燃烧，达到更高的燃料利用率和更高的温度，借由炉体的设计，分离导引出来的大部分的木煤气，从燃烧室内胆的下方冒出后，与外部遇热对流进来的空气一起向上升，最后从炉壁夹层一路带到上方的孔洞冒出后，碰到向上窜升的火焰而被引燃，它回收利用木柴燃烧所冒出的烟，再作第二次燃烧，亦有部分木煤气在炉体内便已被燃烧，亦有另外一部分会随著火焰上升而来不及燃烧的微量木煤气散逸，这也就是会烧黑锅底的来源。木煤气柴火炉具的燃烧方式，应用了火箭炉烟囱效应的对流作用，以及使用回收木煤气体的燃烧方式。

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在文献记载中，来自中国福建泉州安溪的王金莲是第一位贩售福建炒面的人，他在1927年移民至马来亚后，在吉隆坡的茨厂街附近设摊摆卖家乡面食。最初贩卖汤面为主，后来为适应南洋人因天气闷热而嗜好口味重的料理，开始在面内加入比目鱼粉、黑酱油、马拉盏、辣椒酱等，并且把汤汁焖炒成浓稠半湿状，呈现乌黑且味道浓郁的面食，这也是福建炒面的雏形。随著王金莲的炒面开始在吉隆坡的华人社区广为人知后，他也开始在思士街与茨厂街的交接口开设了“金莲记”，这家店也成为目前吉隆坡著名的老字号，目前已传至第三代。目前福建炒面已成为吉隆坡的代表性美食，营业者或厨师已不限于福建籍人士，因吉隆坡一带是广东人聚集地，贩卖福建炒面的店家通常也会贩售广府式的炒面。

福建炒面一般多使用粗大的碱水黄面配上猪油、虾子、黑酱油、猪肉片、花枝、高丽菜、猪骨高汤等材料焖炒，使用的时候搭配参巴辣椒酱，在吉隆坡一带的华人社群是非常流行的面食，在一些路边摊或炒粉店都可找到它的踪影，当地人认为最好的福建炒面是需要使用炭火来煮炒。

* 准备食材：福建炒面、猪肉片、虾仁、猪油渣、青菜等。

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* 飞雅特汽车（Fiat Automobiles），一家制造销售「飞雅特」品牌汽车的义大利车厂。

* 飞雅特汽车集团（Fiat Group Automobiles S.p.A., FGA），一系列以飞雅特为首的汽车品牌所组成的品牌集团，除了飞雅特之外，还包含了阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）、兰吉雅（Lancia）等汽车品牌。

* 飞雅特集团（Fiat S.p.A.），拥有飞雅特汽车集团的上级控股公司，也是组成飞雅特克莱斯勒汽车集团的前身之一。除了飞雅特汽车集团旗下的各品牌外，还额外掌控有法拉利（Ferrari）、玛莎拉蒂（Maserati）两家高性能义大利跑车厂。

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