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建筑主体分为号舍、外帘区、内帘区。号舍以明远楼为中心。通常贡院南部为号舍，三年使用一次。贡部北部为内外帘区，常设人员看管。此外，有些贡院设有贡举堂206—207。
南京的江南贡院是明清规模最大的贡院，其建筑模式和规范被其他省份贡院所效法81。
* 清朝全国一级行政区分为十八省。湖广分省、陕甘分省后，两湖分闱、陕甘分闱，但江南分省后，苏皖两省仍共有江南贡院，故全国有十七座贡院79—80。
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到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。
加拿大联邦于1867年成立后，卑诗殖民地内部分人士亦表态支持卑诗加盟加拿大，并于1868年5月成立联邦联盟（Confederation League）。同年9月14日，该组织在耶鲁举行大会，共有26名来自卑诗殖民地各处的代表出席。大会就卑诗商讨加盟加拿大联邦的事宜通过37项决议，并将之呈交卑诗殖民地总督。卑诗于1871年正式加盟加拿大联邦，当中一项条件为联邦政府需修建一条铁路连接卑诗和加拿大中部。加拿大太平洋铁路于1880年代兴建期间，铁路公司在耶鲁设立工程总部，令耶鲁再度兴旺起来。然而，铁路于1887年开通后，来往菲沙河河口和卡里布地区的交通无需再依赖通航至耶鲁的蒸汽船服务，耶鲁亦步入衰退。铁路开通后，原本位于耶鲁的铁路维修工场亦迁往福溪北岸的温哥华市地段，该带也因此得了「耶鲁镇」之名。
卑诗省政府于1920年代将卡里布车道部分路段改建成汽车道路，贯穿耶鲁及菲沙峡谷的路段后来编为卑诗省1号公路（横加公路）。省政府后于1980年代兴建达致高速公路规格的高贵哈拉公路，大部分来回温哥华和锦禄之间的汽车交通自此从耶鲁及菲沙峡谷段的1号公路分流至高贵哈拉公路。
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苏共中央马列研究院是1919年在苏俄莫斯科成立的附属于Communist Academy的图书馆和档案馆，该机构后附属于苏联共产党中央委员会，作为研究和出版马克思主义著作的官方机构。马列研究院收集马克思、恩格斯和列宁等马克思主义理论家的著作并出版。1931年，院长梁赞诺夫因意识形态原因被清洗。马克思恩格斯全集历史考证版由该机构出版。1991年后该机构被俄罗斯联邦政府终止，所属档案转入俄罗斯国家社会政治史档案馆。
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