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青岛市文物保护单位由青岛市人民政府分别于1982年12月31日、1984年7月27日、1985年1月25日、1989年12月5日、1992年1月16日、1999年12月30日、2005年2月5日、2008年11月21日、2011年4月15日、2018年2月12日公布。335-340
青岛市文物保护单位由青岛市文化和旅游局（简称青岛市文旅局）负责保护和管理。
该部门负责负责管理和指导全市文物，负责指导协调文物的管理、保护、抢救、研究、勘探开发以及宣传等工作。研究处理文物保护重大问题，并指导全市文物安全管理工作。每年定期对各级文物的各类安全隐患进行排查，并对文物保护和抢救提供专项资金，指导并审核考古挖掘相关工作。
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* 2002年－三和银行与东海银行进行合并，成为株式会社日联银行（UFJ银行）。
* 2004年－东京三菱银行成为DC卡之发卡银行，并开办二合一之晶片金融信用卡，并在日本国内首创内含有手掌静脉辨识功能之金融卡（此种卡片之发行，成为日本国内都市银行之首例）。
* 2005年－三菱东京金融集团和日联金融集团，合并为「株式会社三菱日联金融集团」。东京三菱银行与日联银行则分设于该集团旗下。
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天驰号柴油动车组是一列由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研制的高速动力综合检测用柴油动车组，列车采用“一动二拖”编组、交流传动系统、新型高速转向架等技术，设计最高速度为200公里/小时，同时具有工务、电务及弓网检测功能。
天驰号柴油动车组采用“一动二拖”编组（Mc+T+Tc），由1节设有司机室的动车、1节中间拖车、1节带司机室的拖车组成。动车采用鼓形断面框架式承载车体、贯通式双侧内走廊，由前至后依次为司机室、电气室、动力室、制动辅助室，车底两台转向架之间装有燃油箱、蓄电池组，列车并采用了流线型车头以减少高速运行时的空气阻力。带司机室的拖车内设有综合检测间、4个座席包间、1个会议室，以及配餐室、洗手间、厕所等辅助设施，车顶设有一台检测专用受电弓。中间拖车内设有各种动态和静态检测设备。列车上的综合检测设备包括轨道检测设备、通讯及信号检测设备以及弓网检测设备。列车供电制式为380伏三相交流电。
主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“LonWorks”网络控制系统，由列车总线和多功能车辆总线组成，列车总线由2组屏蔽双绞线贯通整列列车，动车内的车辆总线为1组屏蔽双绞线连接起所有控制单元。
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