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2017年12月初，南加州发生了一系列的共20场山火，其中六场火灾发展成主火灾。火灾造成了大规模的人员疏散与财产损失。山火的火势借着异常强劲而持久的Santa Ana winds逐渐扩大。加利福尼亚州州长杰里·布朗在12月5日宣布文图拉县和洛杉矶县进入紧急状态；在12月7日宣布圣迭戈县也进入紧急状态。洛杉矶市长埃里克·加塞蒂在12月6日宣布全市进入紧急状态。美国总统唐纳德·特朗普在12月8日宣布加利福尼亚州进入紧急状态。迄今为止最大的山火是Thomas Fire，总面积已蔓延至km2。山火造成了交通堵塞、学校关闭、空气质素恶劣、大规模停电，迫使超过212,000人紧急疏散。大火的燃烧面积已超过0。位于反常而极具破坏性的山火季末尾的这一系列山火，预计会带来至少数十亿美元的直接经济损失。
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DD42型柴油机车是由日本车辆制造自行研制的液力传动调车柴油机车，采用底架承载和外走廊结构的罩式车体。司机室设有两组斜对称布置且结构相同的司机操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车，但由于每组司机操纵台只对应其中一个行驶方向，司机若要变更行驶方向则必须转到另一边的操纵台，因此这台机车对于需要频繁变换行驶方向的站内调车作业较为不便，反而更适合较长时间内无需转换方向的干线小运转作业。基于DD42型柴油机车的经验，此后采用中间司机室布置的日本国铁柴油机车，例如投入批量生产的DD13、DE10型柴油机车等，均采用一组操纵台横向布置及司机侧身操作的方式，只需通过切换开关来改变机车行驶方向。
DD42型柴油机车是采用双机组的液力传动柴油机车，两套动力机组分别对称布置在司机室前后。机车落成当时装用两台振兴造机（今神钢造机）制造的DMF36型高速柴油机，额定功率为450马力，额定转速为每分钟1500转；每台柴油机直接与一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置相连，它是由二级四轮的液力变扭器、直连离合器、行星齿轮、飞轮和控制机构组成，具有完全自动转换的三个速度档，这种液力传动装置结构紧凑、性能良好，因而亦被后来的DD13型柴油机车广泛采用。
至1972年，为了提高与关东铁道其他柴油机车的零部件共通性，改为装用与DD13型柴油机车相同的DMF31SB型高速柴油机，可以与关东铁道DD902型柴油机车（与日本国铁DD13型柴油机车的后期车相同）通用，额定功率提高至500马力，额定转速为每分钟1500转；并且改装新潟变扭器公司（今日立NICO传动设备）的DB138型液力传动装置，可以与关东铁道DD502型柴油机车通用。
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