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1934年，美国陆军航空队对外发标要求一款新型轰炸机，以取代刚服役的B-10轰炸机；新轰炸机的要求是需要比现有B-10载弹量与续航力增加两倍，道格拉斯的计划是将DC-2的翼展增加1.4公尺、并设计一个较深的机腹容纳组员及炸弹舱，并在机鼻、机背、机腹加装动力枪塔，由于机腹变更设计导致造型上与DC-2有些出入，原本为低单翼设计的DC-2改良后却变成中单翼设计。隔年，在Wilbur Wright Field展示时，道格拉斯推出了DB-1型机、与波音299（未来的B-17轰炸机）、马丁146竞标。无论就当时或是后来的看法，波音299就性能而言无疑是那场竞标案的赢家，但1935年10月30日波音299原型机的第二次评估飞行时因飞行组员忘了解除飞行控制面的锁定装置，在起飞后飞机即快速爬升并失速坠毁。这场意外导致波音299没有在时限内完成必要的测试科目，也让DB-1这个「输家」得到翻身机会，同时相较低廉的造价（波音299在1935年报价为99,620美金）也是经济大萧条时期军方考虑的主因；1936年1月，道格拉斯拿到了美国陆航订单，并得到B-18的正式编号。
在机鼻装置了枪塔，是B-18最后的生产机种，产量1架。
反潜机型，改装122架；增装雷达与Magnetic anomaly detector。
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哈里·科尔多于1870年11月15日在英属印度浦那出生，其父爱德华·科尔多为孟买法官。哈里在布莱顿公学及车特咸学院接受教育，1988年获剑桥大学圣约翰学院奖学金，1982年毕业，为文学士。
科尔多于1895年加入印度参谋团，1896年升为中尉，1903年升为上尉，1912年升为少校。科尔多于1898年进入孟买政治部，同年获任为索马利亚海岸柏培拉驻地助理。科尔多于1900年10月15日获任为柏培拉副领事，1902年11月15日升为领事，任职至1906年，1904—1906年兼任英属索马利兰副专员。科尔多于1906至1910年担任英属索马利兰专员及总司令。科尔多研究索马利兰动物相，识别出现常视为索尔特犬羚之亚种的科尔多犬羚。
科尔多于1910—1911年担任乌干达总督，曾监督金贾至卡金杜（Kakindu）的铁路建设。科尔多于1911—1920年担任圣赫勒拿总督，1920—1926年担任巴哈马总督兼总司令。1920年，科尔多为巴哈马最高法院奠定基石。1923年，科尔多与亚瑟·桑兹（Arthur Sands）获得采伐新普罗维登斯岛松林的特许权。他们在杰克池塘（Jack Pond）附近的甘比尔村（Gambier Village）以南建立了锯木厂，但从未盈利，于1930年放弃。
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* 部长：焦若愚 （长期担任工业大市沈阳市第一书记）
* 常务副部长：刘秉彦（北大数学系肆业，开国少将，第八机械工业总局局长）
* 副部长马真(国家计委军工局局长调任）
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