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大立方截半立方体有两种二面角，分别为八角星和正方形的二面角以及八角星和三角形的二面角。其中八角星和正方形的二面角为直角，八角星和三角形的二面角为负三平方根倒数的反余弦值。

边长为1的大立方截半立方体的顶点座标为：

由于大立方截半立方体的顶点图为梯形且具备点可递的特性，同时，其存在自相交的面，因此大立方截半立方体是一种自相交拟拟正多面体（Self-Intersecting Quasi-Quasi-Regular Polyhedra）。自相交拟拟正多面体一共有12种，除了小双三角十二面截半二十面体外，其余由阿尔伯特·巴杜罗（Albert Badoureau）于1881年发现并描述。

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1937年国王爱德华八世陛下退位法令是南非国会批准爱德华八世国王退位和乔治六世国王继承王位的法案。尽管南非内阁在1936年12月英国国王爱德华八世退位时同意英国国会通过1936年国王陛下退位宣言法令，然而南非国会于1937年2月通过1937年国王爱德华八世陛下退位法令，以解决法律上的不确定性。

1931年西敏法规赋予包括南非联邦在内的自治领在立法上完全独立于英国，并规定除非自治领提出要求并同意，否则英国国会的任何法案均不得适用于自治领。1931年西敏法规之弁言还指出，对王位继承的任何改变都需要所有自治领议会的同意。在爱德华八世于1936年12月10日签署退位诏书后，英国政府与自治领政府进行了沟通，自治领政府同意英国国会通过《1936年国王陛下退位宣言法令》。不过，只有加拿大政府正式“请求并同意”，而澳大利亚、纽西兰和南非政府只是“同意”立法。

《1934年联邦地位法令》使南非的法律地位进一步复杂化。该法令的第二条规定，如果南非国会的法案使其适用，则英国国会的任何法案均不得适用于南非；这是比1931年西敏法规的“请求和同意”的要求更为严格的要求。另一方面，《1934年联邦地位法案》第五条参照适用于英国的继承法界定王位继承。

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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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