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每个妥拉读经篇都有固定的名字，名字来自那篇经文第一个词，或是头几个词之中较有意义的那一个或两个。这就类似中国古代著作《论语》每篇的命名方式，例如，《论语》第一篇第一句是「学而时习之，不亦说乎」，于是第一篇就命名为「学而篇」。
1凡是有两个中译名并列的，第一个中译名来自《古希伯来语教程（3）》，第二个中译名来自《尝尝妥拉：摩西五经释经灵修》。
2用犹太分节法。方括号里的是基督教分节法。
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相关阅读：犹太传统把妥拉分为固定的五十四段
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在月海南面，有一对以该山丘命名的卫星陨坑(见下方)，西南偏南是月海中一道被命名为"皮通伽玛"(γ)的低矮山脊结构。
在国际天文联合会的档案中，"皮通山"这一名称取自加那利群岛中特内里费岛上的“皮通山”，其实这是一个误会。"皮通"(Piton)一名源自法语中的术词“山峰”，该名称最早在1864年由英国天文学家约翰·李(John Lee)引入，其意是特内里费山脉的山峰之一。该名字本身是通用的，类似于约翰·希罗尼穆斯·施罗特命名的皮科山，在此他使用的是西班牙语中的“峰”（Pico）。
按惯例，最靠近皮通山的卫星坑，将在月图上通过在其中心点旁放置一字母而标示出来。
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相关阅读：皮通山
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截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。
2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。
2012年2月1日，乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同，合同金额超过100亿卢布，这批机车将交付利沃夫铁路局使用。2013年底到2014年初，乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。但是，由于乌克兰付款方面的问题（另一说是由于乌克兰的政治和经济危机），2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈尔科夫州库皮扬斯克-武兹洛维伊镇Куп'янськ-Сортувальний的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。
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