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阿萨巴斯卡谷（Athabasca Valles）是火星上埃律西昂区一条溢出河道，是灾难性洪水切穿火星表面形成的。该峡谷长度约285公里，以加拿大阿萨巴斯卡河命名。

阿萨巴斯卡谷是火星表面已知最年轻的地理特征之一，在火星历史中可能形成相当晚。洪水产生了相当特殊的泪滴状地形，相当类似地球上美国华盛顿州东部的channeled scabland地形。一般认为这样的地形是洪水在能够抗侵蚀的基岩露头或撞击坑后方将携带物质沉积而形成。洪水的来源一般认为是位于10N°, 157E°的科柏洛斯槽沟。地下水可能被锁在冰冻圈中，当槽沟形成时地下水就泄出。

火星侦察轨道器的高解析度成像科学设备（HiRISE）拍摄的超高解析度影像显示所有的洪水地形都被熔岩流覆盖（Jaeger et al., 2007）。

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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

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菲沙河谷区域局（Fraser Valley Regional District）是加拿大卑诗省低陆平原的一个区域局，覆盖菲沙河谷的东部，最大城市是亚博斯福，行政中心则在智利域。菲沙河谷区域局位于卑诗省西南部，菲沙河下游地带，西邻大温哥华区域局，是弗雷泽低地的一部分。

根据2006年人口普查，菲沙河谷区域局的人口有257,031，2011年普查得出人口则有277,593，较上一次普查上升8.0%。菲沙河谷区域局的面积有13335.28平方公里，人口密度为每平方公里20.8人。

菲沙河谷区域局于1995年12月12日成立，由下列三个区域局的大部分范围组成：

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