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韩国文化院（韩语：한국문화원）是一个与韩国政府有关的非营利性机构，由韩国文化体育观光部下属的Korean Culture and Information Service管理和运营。韩国文化院成立于2009年。该机构的目的是推广韩国文化，促进文化交流，并在全球各地设立分支机构。为介绍和传播韩国文化，韩国文化院举办了多场与艺术、音乐、文学、电影和料理等有关活动，并招募「纠错改正团」成员去更改各国所存在的与韩国主流价值观不符的信息和内容。
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第二次世界大战结束后，日本国有铁道为满足在战后经济复兴的形势下不断增长的运输量，先后研制了三种标准型直流电力机车，即干线客运用的EF58型电力机车，以及干线货运用的EF15、EH10型电力机车，并成为了国铁主要干线的主型电力机车。至1950年代末，在大正时代从国外进口或从私铁收购的各种旧型电力机车亦将届使用寿命，因此日本国铁急需一种新型直流电力机车来取代这些旧型机车，担当非主要干线的客货列车牵引任务。
在这样的背景下，日本国铁利用ED70型交流电力机车所采用的部分最新技术，开发了“直流新型电力机车”。1958年，新三菱重工业、川崎车辆、汽车制造等企业成功研制了新一代的ED60型电力机车；与此同时，日立制作所、东京芝浦电气亦研制了同系列的ED61型电力机车。
ED60、ED61型电力机车均采用了共通的结构，但ED61型电力机车的特点是增加了再生制动，将电力机车在制动时所产生的电能回馈到电网，并使列车可以在长大下坡道上实现恒速制动。由于机车上增加了额外的再生制动设备，因此ED61型电力机车的车体长度比ED60型电力机车延长了130毫米，而机车整备重量亦提高到60吨。
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在美国，北纬37度线界定了犹他州、科罗拉多州、堪萨斯州南部的边界，以及亚利桑那州、新墨西哥州、奥克拉荷马州的北部边界。这个边界拟定于1854年美国国会通过的堪萨斯-内布拉斯加法案，法案界定了印第安领地的界线：当时的堪萨斯州和内布拉斯加州两州以北纬37度线作为南方边界，而纬线以南属于印第安领地。在法案通过前，此界线被认为是切罗基人和奥塞奇族之间的居留地，并因此形成了切罗基地带。国会后来把界线向西面延长至新墨西哥领地，并因此组成了美国南北的界线和奥克拉荷马州的走廊。
除此之外，北纬37度线亦经过了美国的圣塔克鲁兹、吉尔罗伊、马德拉、位于死亡谷的优比喜比火山口、科罗拉多城、四角落（犹他州、科罗拉多州、亚利桑那州和新墨西哥州的交错点）、开罗、鲍灵格林和纽波特纽斯。此纬线同时穿过了位于切萨皮克湾以北的汉普顿锚地隧桥入口及位于老安乐点南部的门罗堡军事基地。
北纬37度线在历史上也界定了杰弗逊领地的南部边界。
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