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1812年首度参选纽约州议员并当选且在1816年连任,任内大力推动伊利运河的建造,伊利运河全长为584公里(363英里),12公尺(39英尺)宽、1.2公尺(4英尺)深。是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输捷径,不只加快运输的速度,也使沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。促使纽约市取代费城成为北美最大的海港,快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达,因此也使中西部人口快速成长。同时也主张废除因欠债而坐牢的刑罚,这一切使范布伦受民众爱戴,并在1815年同时成为纽约州检察长。
1821年当选参议员,使用两面讨好的手段来处理奴隶制议题,是议员中反对约翰·昆西·亚当斯总统的领袖,同时也积极反对美国参加巴拿马会议,在1829年一月当选纽约州州长,任内推动安全基金计划(the Safety Fund Plan),要求各银行要成立准备金来作为倒闭后清偿之用,为一项划时代的金融改革。
安德鲁·杰克逊在1829年上任后提名其为国务卿,而其也辞去州长以就职,在任内的1830年和土耳其谈判使其给予美在黑海航行权,同年与英订约恢复对西印度群岛的贸易,也帮助获得法国政府赔偿拿破仑时代时美国公民的损失。1831年内阁大改组,向总统请辞获准,改任驻英大使却在国会以一票之差无法就职,1832年当选副总统,大力支持总统杰克逊的政策。
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本站最早出现在广州市城市轨道交通规划的2003年的方案中,当时3号线拟从番禺广场向东到达规划广州新城前往南沙,中途在亚运大道朱份路口附近设置车站。随后本站作为3号线东延段工程的一部分,在2017年3月下旬获国家发改委批覆立项,2018年1月上旬获批工可报告。
本站于2020年7月31日正式开工建设,2022年9月实现主体结构封顶。
本站在规划和建设阶段被称为广州新城西站;2023年6月,广州地铁集团拟命名本站为石碁南站。
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第一次世界大战期间,伊珀尔处于战争的重要战略位置。当时德军计划想从北方继续横扫比利时的剩余部分,并想进攻法国;而伊珀尔就位于德军的战略要道上,因此伊珀尔成为了兵家必争之地。1914年10月,备受打击的比利时军队攻破了伊珀尔城市的北部艾泽尔河的堤防。使比利时的西端不落入德军的手中。对于德军,伊珀尔作为道路网络的中心,而且有足够的防御功能。如果想要进一步攻打英国的海峡港(Channel Port)以拦截英国援助法国的物资和军队,则伊珀尔对德军是「进可攻,退可守」。而对于盟军,伊珀尔也有一定的重要性。因为它为最后一个没有落入德军控制的比利时主要城市。
伊珀尔的重要性体现在它周围发生在战争期间的五大战役。在第一次伊珀尔战役(1914年10月19日至1914年11月22日)中,德军三方面包围并砲轰伊珀尔;但盟军仍旧制止了德军向伊珀尔东部挺进。而在Battle of Humin-Bolimów中,德军开始对盟军使用催泪瓦斯。而在1915年4月22日第二次伊珀尔战役,德军再次进攻伊珀尔。随后德军占领了伊珀尔东边的制高点,并对盟军施放毒气,一直持续到1915年5月25日。而在诸多战役中,规模最大,最知名的,代价最惨重的是在1917年7月31日至11月10日的第三次伊珀尔战役(也被称为帕森达勒战役),其中英国、加拿大、澳新军团和法国军队为了夺回帕森达勒的控制权而与德军激战。在几个月的战斗之后,伊珀尔几乎被夷为平地,双方各有近五十万伤亡,而盟军只有赢得几英里的土地。
现今纪念碑是由Reginald Blomfield爵士设计,在1927年7月24日落成。其中记载了54896位未能辨识或找不到尸体的大英国协士兵石碑。而在纪念碑的建成时,发现其无法包含所有按原定计划的名称。因此以1917年8月15日作为分界点,之后的34984位不具名的大英国协士兵则改到Tyne Cot纪念碑。而其他纽西兰和纽芬兰籍的大英国协士兵则分别有各自的纪念碑。
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