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童仆(restavec)，是海地一种童工和奴役制度，贫困的家庭把子女送到一个富裕的家庭作家佣。
里斯塔维克一词源于法语，指父母无法照顾孩子时可以把他们留在富裕的家庭，往往是他们自己的亲戚或朋友。通常情况下孩子都来自农村，东家住在城市，孩子留在东家工作换取衣食住(甚至教育)，但很多里斯塔维克生活在贫困之中，可能无法得到适当的教育，并处于严重的身体，情感和性虐待风险。所述寄养系统在海地被容忍，但不被认为是优选的。这种做法符合现代奴役和儿童贩卖的正式国际定义，并影响了大约30万海地儿童。
不同于传统意义上的奴隶，里斯塔维克没有被购买或出售或拥有，他可以逃跑或回到自己的家庭，通常当他们15岁至成年便被释放。
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C级检修平均每19-24个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多，会因飞机型号种类不同而有所差异。
D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”（HMV）。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话，飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。
由于D级检修的巨大花费，拥有大量客机的航空公司通常会提早计划D级检修。另外，很多航空公司会选择在飞机到达检修年限之前就让其退役或将其报销，以节约D级检修的巨大成本。平均而言，一架商业客机会进行2-3次重大维修检测，之后退役。
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* 2010年4月8日南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响评价第二次公示，公布了《南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响报告书（简本）》文件中本站名为玉带河站。
* 2011年12月14日2号线一期21个站名公示时本站名为辛家庵站，位于上海路南昌航空航天大学门口。
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