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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。
1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。
TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。
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1960年代希茨费尔德出身于地区联赛的小球队，1971年加盟瑞士球队巴塞尔，夺得1972年及1973年的瑞士联赛冠军，1973年以18球成为神射手。1972年恢复业余球员身份代表西德出战慕尼黑奥运足球项目。1975年转投当时处于德乙的斯图加特，曾在其中一场比赛射入六球，至今仍是一项纪录，两年后斯图加特获升德甲。逗留在史特加三年后，希茨费尔德重回瑞士，先后效力卢加诺（FC Lugano）及卢森（FC Luzern），1983年34岁的希斯菲特正式退出球员生涯。
在教练生涯中，希斯菲特主要是在一些小型球会执教。后来他带领多特蒙德赢得了1997年欧洲联赛冠军杯，自此崭露头角。其后他执掌拜仁慕尼黑，更为人所熟悉。他不但几乎年年都取得联赛冠军，更在2001年欧洲联赛冠军杯时，在一度落后下追平，最后互射十二码取得该届冠军。
希斯菲特于2004年辞去拜仁主教练后，曾休息了两个球季，其间有传会取代弗格森执教近年成绩低沉的曼联，同时亦受到其他欧洲大球会青睐，包括有「银河舰队」称号的皇家马德里。直至2006-07年球季，由于时任主教练的马加特带队成绩不佳，拜仁决定邀请希斯菲特再度重返球会。2008年7月，他与拜仁的合同到期后并没有续约，而是选择接替库恩出任瑞士国家足球队教练。
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沙耶瓦底王，中国史料称其为撒拉瓦第或孟坑，波道帕耶之孙，扎多敏梭之子，缅甸贡榜王朝的君主之一。
1826年，为了港口控制权，长兄巴吉道展开与英国为期三年的第一次英缅战争，虽成功抵抗英国入侵，但僵持不下，缅甸最后被迫与英国签订了不平等的扬达波条约，失去德林达依省（旧名丹那沙林）及印缅边境。巴吉道为此患上抑郁症，无法治理朝政，国家日常事务交由长兄巴吉道的皇后米努及国舅莽乌管理，这导致沙耶瓦底严重不满，便于1837年发动政变，逼迫巴吉道提前退位。
沙耶瓦底即位后杀死了朝廷内数百名反对者，沉迷佛教，将大量财富耗费在佛事上，1841年，他前往仰光朝拜大金寺，一次性给佛塔贴了5,000公斤的金箔。1846年逝世，由子蒲甘王继承王位。
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