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天主教普瓦捷总教区（Archidioecesis Pictaviensis、Archidiocèse de Poitiers）是法国一个罗马天主教教省总教区，下辖三个教区。

传统上认为教区于4世纪成立，首位有文献记载的主教为普瓦捷的依拉略。2002年12月8日升为总教区。

总教区包括维埃纳省和德塞夫勒省。2004年有教友670,000人（占辖区总人口90.1%）、604个堂区、297名司铎。现任教区总主教为帕斯卡尔·尚·马塞尔·温策。

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台湾清治末期至日治前期，枫树坑地区为一街庄，称为「枫树坑庄」，隶属于桃涧堡。该庄西北与南崁顶庄为邻，北与下湖庄、大湖庄为邻，东与旧路坑庄为邻，南边及西南边为新路坑庄，西边为大桧溪庄、水汴头庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），该庄改制为「枫树坑」大字，隶属于新竹州桃园郡龟山庄，大字下有「坪顶」、「顶湖」、「枫树坑」小字名。

战后龟山庄改制为龟山乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，龟山乡改隶属于桃园县。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市，龟山乡改制为龟山区。

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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。

二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。

以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。

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