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牛潭山是香港新界西北的一座山峰，位于元朗新市镇和粉岭／上水新市镇之间，海拔337米。牛潭山原名鼇潭山，得名自其南的龙潭山（鸡公岭主峰上的东峰）上名为「鼇潭」的小溪。牛潭山东西两半沿山脊分属北区和元朗区，并不属于郊野公园范围。由牛潭山和鸡公岭之间的山坳开始，有军车路通住潭尾军营；而另一方向，则有小径通住蕉径。
牛潭山西南部为牛潭尾（鼇潭尾？／悠潭美？），是一平坦谷地和乡村地带。
由于牛潭山位置偏僻，亦不属于郊野公园范围内，交通不便，平日极少行山人士前往，虽然山体并不陡峭，但山径杂草较多，亦不易找到其他行山人士协助，故不适合初阶行山人士郊游。
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D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。
机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构，轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。
* 2013年7月11日约下午5时15分，D19E-909号机车牵引由河内开往海防的LP5次旅客列车，当列车运行至接近河海铁路前中站时，与一辆穿越平交道口的集装箱半挂车相撞，导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆，被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧，事故造成铁路机车乘务员受轻伤，幸未造成人员死亡。
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1945年底，斯托纳开始在飞机设备公司惠特克的机械车间工作，并最终成为一名设计工程师。
1954 年，他开始担任阿玛莱特的总工程师，该部门是仙童发动机和飞机公司的一个部门。在阿玛莱特期间，他设计了一系列小型武器原型，包括AR-3、AR-9、AR-11 和 AR-12，但都没有大规模生产。他们在此期间唯一真正的成功是美国空军采用的AR-5生存步枪。
斯通纳螺栓和承载活塞系统是由尤金斯通纳设计的广为人知的气体系统。气动螺栓和运载系统于1956年被填充，随后被阿玛莱特申请了专利，用于AR-10。最初的AR-10动作（后来发展成ArmaLite AR-15、M16步枪和M4卡宾枪）。它通常被称为直接冲击系统，但它不使用传统的直接冲击系统。在美国专利2,951,424中，设计者指出：“本发明是一种真正的膨胀气体系统，而不是传统的冲击气体系统。”气体从枪管中的端口通过导气管直接进入螺栓支架内的腔室。螺栓支架内的螺栓装有活塞环以容纳气体。实际上，螺栓和托架充当气体活塞和气缸。 阿玛莱特的气体系统专利所涉及的微妙之处与经典的直接撞击明显不同。发射时，加压推进剂气体通过气体端口离开枪管并沿导气管的长度行进，但不是简单地将武器循环所需的惯性直接施加到螺栓支架上，而是将气体集中在螺栓支架内部，其中压力的增加导致螺栓本身充当活塞，迫使螺栓支架远离枪管面。
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