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上海大都市圈‘1+8’目前包括上海、江苏省的4个市（无锡、常州、苏州、南通）和浙江省的4个市（宁波、湖州、嘉兴、舟山）9个城市。
都市圈面积为5.6万平方公里、人口约7100万人，相当于英国或德国的人口；经济总量10万亿元GDP，大致占全国20％，位列全球经济体第13位，相当于韩国。
《上海市城市总体规划（2016—2040）》提出，将在交通通勤、产业分工、文化认同等方面与上海关系更加紧密的地区作为上海大都市圈的范围，形成90分钟交通出行圈，积极推动上海大都市圈同城化发展。
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委员会因所谓专员和工作人员的利益冲突而受到批评(例如,Philip D. Zelikow, 9/ 11委员会执行主任/主席, 1995年与康多莉扎·赖斯共同撰写了一本书。) 此外, 委员会的报告受到了委员们本身和其他人的批评。
在委员会正式发表报告并停止运作几个月后, 基恩主席和其他专员访问该国, 提请注意委员会关于减少恐怖风险的建议, 声称其中一些建议被忽视。基恩和汉密尔顿写了一本书, 描述了他们作为专员所面临的限制, 书名为《没有先例： 9 / 11委员会的内部故事》。
这本书于2006年8月15日发行, 记录了9/11委员会基恩（委员会主席）和汉密尔顿（委员会副主席）的工作。 在这本书中, 凯恩和汉密尔顿指责9 / 11委员会是"被设计成要失败的", 并写道委员会对五角大楼和联邦航空管理局的官员在调查期间一再发表错误声明, 以至于它考虑对五角大楼和联邦航空局官员可能的妨碍司法进行单独调查。
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车站附近为农田，民居稀少，因此使用的人数持续偏低。
本车站为简易车站，因此不设站舍，整个月台只是用角铁所建成，出入口设于月台末端往赞岐财田站方向。月台上的有盖候车亭亦是设于近出入口方向。由于是新加的车站，因此要在原来的基堤上搭建，因此依靠楼梯连接月台及路面。
只设有1个侧式月台，有效长度为4卡。上行的列车，会开列车左边的车门；下行时则右边车门。另外，2010年月台改善工程，需将其中一部份的月台升高，而位置又刚好落在一部份的候车亭内，结果令这部份的座位低部几乎和新月台面贴近。
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