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使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
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县道161号（应菜埔－新岑），北起嘉义县朴子市应菜埔，南至嘉义县布袋镇新塭，全长共计16.777公里。终点虽标示为新岑，但实际终点位于新塭。
公路沿线除了邻近社区或公路交会点有双车道，因经过多处传统聚落与渔塭，紧邻民宅，道路拓宽不易，大部份为单车道，道路也较弯蜒，并有未编号的分流道路，用路人应小心驾驶。
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叶恩，字嗣光，一字永锡，锦衣卫军籍直隶山阳县人，明朝政治人物。
顺天府乡试第三十六名举人。嘉靖二十九年（1550年）中式庚戌科会试第一百二十一名，三甲第二十五名进士。三十年授榆次县知县，三十三年正月选授南京河南道试监察御史，曾弹劾浙江总督李天宠失误军机，三十八年以事贬浙江归安县知县，不畏强御，浙江人号曰“铁面”。次年升南阳府同知。
曾祖叶洋，赠都察院右都御史；祖父叶宝；父叶策，监生。母王氏。永感下。兄科、稼、儒。弟思、稷、愚、恕、愿。子允武，号健庵，邑廪生，以文入武，中万历癸巳武举会元，未仕。
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