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被告人上海佳动力环保科技有限公司拥有三位股东，葛永乐、王泰胜以及原告人李建军，他们分别持有40%、14%、46%的股份。2009年7月18日，董事长葛永乐召集另外两位董事召开了一次董事会议。在会议中，葛永乐提出一项决议，以李建军私自动用公司资金炒股造成损失为由，提议免除他的总经理职位。这项决议得到了葛永乐、王泰胜及一名在场监事的签名。

李建军对这一决议结果不服，他认为这项决议违反了公司及法律的相关规定，于2009年7月27日向上海市黄浦区人民法院提起诉讼，要求院方命令董事会撤销决议。在一审中，双方向法院提供了必要的证据。其中佳动力公司章程内规定：“董事会行使包括聘任或者解聘公司经理等职权；董事会须由三分之二以上的董事出席方才有效；董事会对所议事项作出的决定应由占全体股东三分之二以上的董事表决通过方才有效”；而李建军在证券公司进行过的800万元股票买卖，包括账户开立、资金投入及股票交易等系列行为，属于董事长葛永乐同意后委托李建军代表佳动力公司所做的。法院基于上述事实，认为撤销这项决议本身的主旨在于维护主张撤销权人合法利益，而尽管李建军被撤销总经理一职是符合公司程序的，但是缺乏事实及法律依据。2010年2月5日，法院判决要求佳动力公司董事会撤销原有决议。

佳动力公司对一审判决不服，依据《中华人民共和国公司法》第二十二条的相关规定认为法院在这种情况下不应介入公司事务，于一审判决后随即上诉至上海市第二中级人民法院。

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索玛S-35战车（Char Somua S-35）是法国于第二次世界大战中使用的一种骑兵坦克，一度被评价为「1930年代最佳的中型战车」。S-35战车于1936年至1940年生产，并装备于轻机械化师。以当时的重量标准来说，S-35战车是同级战车中机动性算相当高的，武器与装备亦优于法军和外国其他同级的战车，如德国的三号战车。S-35战车有著良好的倾斜装甲和铸造砲塔，但这也使得它生产成本高与维护不易。在1940年5月的法国战役中，S-35战车证明了它的战术优势，但在战略上却被错误地布署使用。在1940年6月法国战败后，约有430限量生产和缴获的S-35战车被轴心军使用。它有一种衍生型—S-40战车，有改良的悬吊装置、采用焊接砲塔的装甲和降低了生产成本，并在1940年7月取代了原型，开始生产。

S-35战车的设计定于1934年6月26日，是为骑兵所使用的装甲战斗车辆，这使比它原先1931年的设计更为重型，这辆新型战车还装有反战车砲。5月17日，法国陆军部联络了设立在圣旺的施奈德电气的子公司索玛公司（Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie，简称「SOMUA」），要求生产一辆原型车。该公司于1934年7月16日接受此提案，并于10月12日开始生产。1935年4月14日，一辆名为「AC3」的原型车建造完成，并在1935年7月4日至8月2日期间进行测试。最先生产的四辆改良型—AC4一直测试，直到1938年1月27日才完成。第一批S-35战车配有优良的APX1砲塔，搭配短砲身的47公厘SA 34砲。1936年3月25日，AC4被定为标准骑兵用中型战车，官方命名为「1935年型装甲战斗车」（Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S，或简称「AMC 1935 S」），并签了首批50辆S-35战车的订单。这种战车通常被称呼为「S35战车」，S指的是索玛，35则是取自于1935年，现代的文献中对于S35的缩写常在中间加上连字符，变成「S-35」，但在法国当时并没有这样的写法。

量产型S-35有著更长的SA 35砲，原先预计总生产量应达600辆，但第二批订单因为财政因素而缩减到250辆。而第三批战前的订单就变得只有200辆了。

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* 偷兰遮（sthūlātyaya），又译偷兰遮耶、偷罗遮、萨偷罗、土罗遮、窣吐罗、偷兰、窣吐罗底也，意译大罪、重罪、粗罪、粗恶、粗过、大障善道等。即触犯将构成波罗夷、僧残而未遂之罪；不属于波罗夷等五篇之罪，除突吉罗罪外，其余一切或轻或重的因罪、果罪皆总称为偷兰遮。

* 突吉罗（duṣkṛta；dukkaṭa），又译突膝吉栗多、突瑟几理多、独柯多，意译恶作、恶说、轻垢等，是戒律中的轻罪。凡是违犯了二不定、百众学、七灭诤等三类戒条之一，即犯突吉罗。

在释迦牟尼在世时，为了教导僧团中的出家僧侣，作出许多规定，这些规定被称为学处。其中有许多重要的学处，被收集在一起，形成波罗提木叉。

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