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1997年（平成9年）10月1日，上越新干线的列车运行系统进行重组，与东京站至新潟站之间的「朝日」（2002年改称「朱鹭」，以免与于长野新干线上之「浅间」混淆）相对，是东京站至高崎站及越后汤泽站之间的区间列车的列车名。以前是高崎线・上越线中上野站至水上站之间运行的在来线特急爱称。
单独运行的定期列车被设定为各站停车。另外，东京至高崎及越后汤泽间与「Max朱鹭」连结行走的「Max谷川」是有通过站的。也存在临时谷川号，由Gala汤泽站开出，终点站为上野站・大宫站・越后汤泽站。本庄早稻田站开业后，定期列车一部份通过它。Gala汤泽支线是上越线分支，只需缴交特急费用100日圆。此外、「Max朱鹭」311号并结「Max谷川」311号、「Max朱鹭」338号并结「Max谷川」338号（东京站 - Gala汤泽站间运行的临时列车）。高崎站开出及以此站终结的谷川号，距离较短，因主要以通勤、通学列车为主，多在繁忙时段运行。
* 2004年8月16日起，繁忙时间日开行由新潟站→上野站的东京站间之临时「Max谷川」列车。这些列车与新潟站十多分钟后发车的「Max朱鹭号」在高崎站进行重联。
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1999年，依据《外国人不法行为请求权法》（U.S. Alien Torts Claims Act, ATCA），美国受理了萨胡诉UCC和沃伦·安德森（Sahu v. Union Carbide and Warren Anderson）一案的集体诉讼。通过ATCA可以向“侵犯人道的犯罪”寻求民事赔偿。原告寻求对人身伤害和医疗监护的补偿，并要求发布禁制令，让被告清理博帕尔工厂附近的饮用水源。2012年，起诉被驳回，随后上诉也被驳回。
2004年，印度最高法院要求印度政府把尚未使用的补偿金分发给受害者。2006年9月，博帕尔毒气受害者福利委员会（Welfare Commission for Bhopal Gas Victims）宣布，所有赔偿请求和申诉均已“完成清算”。2006年，美国联邦第二巡回上诉法院在巴诺苏诉UCC案（Bano v. Union Carbide Corporation）中维持原判，并驳回其他请求。这阻碍了原告的集体诉讼认证请求和财产补偿要求。UCC说，“这一判决支持了UCC长期以来的观点，终于在程序上和实质上解决了1999年哈西娜·毕（Haseena Bi）和其他代表博帕尔居民的团体在集体诉讼中提出的问题。”
2010年7月，七名UCIL前员工被判处过失致人死亡罪。他们均为印度籍，很多人已超过70岁。他们包括凯舒布·马欣德拉（Keshub Mahindra，UCIL非执行主席）、格哈莱（V. P. Gokhale，董事总经理）、基肖尔·卡姆达（Kishore Kamdar，副主席）、穆昆德（J. Mukund，工厂厂长）、乔杜里（S. P. Chowdhury，生产经理）、谢蒂（K. V. Shetty，工厂主管）和库雷希（S. I. Qureshi，生产助理）。他们均被判处2年有期徒刑，并处罚金100,000卢比（相当于2020年的190,000卢比或2,500美元）。他们也均在判决后不久获得保释。
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台湾清治末期至日治前期，顶中股地区为一街庄，称为「顶中股庄」，隶属于金包里堡。该庄西北与顶角庄为邻，东北与下中股庄为临，东与下万里加投庄为邻，东南与顶万里加投庄为邻，南边为坪顶庄，西边为七股庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于基隆厅，编入第五区。1905年（明治三十八年）7月，第四区、第五区合并为「金包里区」。1920年（大正九年），该庄改制为「顶中股」大字，隶属于台北州基隆郡金山庄，大字下有「三重桥」、「大孔尾」、「死磺子坪」、「林口」、「茅埔头」小字名。
战后金山庄改制为金山乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。2010年12月，台北县升格为新北市，金山改制为金山区，村亦改制为里。
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