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KTouch 是一个提供学生练习盲打的应用软件，配备了很多不同的键盘布局在许多不同语言的教学，还有提供数字小键盘的练习。作为用户类型，有提供他们做的如何的实时统计。如果用户做的够好，KTouch 会进入到下一个练习，而用户也可以自己手动前进到下一个练习。
KTouch 提供用户自定性，用户可以设置他们必须如何做才能前进到下一个练习，例如：增加新的键盘布局和语言，使用内置的编辑器修改练习。它还有一个统计窗口，包含了用户打字速度的直方图，即每分钟单字或每分钟字符，以及许多其他统计资料。这些统计数字窗口还不断记录用户个别键的情况，以便他们知道哪些键需要练习。
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是一款2D益智游戏，2009年1月7日发行。这款游戏是由当时25岁的芬兰人Petri Purho设计的，设计这款游戏只用了5天的时间。配乐则是由Ghost-lullaby制作。游戏中，玩家可以用一根虚拟的蜡笔画出点、线以及各种形状的物体，利用重力、杠杆原理，将一个红色的小球移动至黄色五角星的位置。豪华版中包括70多个关卡，玩家也可以用编辑器自定关卡。2008年本作曾获独立游戏节塞尤玛斯·麦克纳利大奖。
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这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。
该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。
路政署在这条干线引入多项全新的防火和环保设计，如隧道顶长达数公里的热力感应器，其形状如一条橙色电线，一旦隧道发生火警，隧道交通督导员就可立时知悉；在高架路段两个行车方向之间，亦新设紧急闸口，在紧急时可让消防车驶过。
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