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杨一魁，字子选，号后山，山西平阳府安邑县人，民籍，明朝政治人物。
山西乡试第五十七名举人。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科三甲第一百七十五名进士。工部观政，本年十月授行人，隆庆二年（1568年）考选兵科给事中，转吏科左，五年以湖广副使分巡荆襄。加右参政，转左，佐漕。万历五年（1577年）升浙江按察使，七年升山东右布政使，九年转左布政，十一年以右副都御史巡抚河南，十二年升南京户部右侍郎，十四年以户部右侍郎兼右佥都御史、总督漕运、兼巡抚凤阳。二十年起南太常寺卿，次年复任南京户部右侍郎，总督粮储。二十二年以右都御史掌南京都察院，二十三年以工部尚书兼右副都御史、总督河道，二十六年还部，以考绩加太子太保。三十年以河道决口，冲入凤阳祖陵被夺籍为民归里，三十四年以皇孙锡庆，复冠带，三十七年卒。
曾祖杨景山，耆宾诰赠光禄大夫太子太保工部尚书；祖父杨昭，累赠光禄大夫太子太保工部尚书；父杨琯，新安知县祀名宦累赠光禄大夫太子太保工部尚书。母景氏，累赠一品夫人。兄一源（廪膳儒官）、一科、一才，俱庠生。
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EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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这座建筑在1633年和1903年遭受地震破坏后进行了修复，在1931年和1932年之间扩建成了现在的样子。1932年9月17日，教堂再次祝圣。
教堂外部呈圆形，没有主立面。 教堂的三个入口前设有门廊，采用托斯卡纳柱式。 建筑师桑米切利的灵感来自古罗马神庙，例如罗马的灶神庙和蒂沃利的西比拉神庙。
教堂外部呈圆形，但是内部却呈八角形， 为希腊十字平面.然而，中心布局有一条主轴，通往位于建筑东侧的祭衣间，侧面设有半圆形后殿。
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