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* 明万历二十二年（1594年)，东林党领袖人物安希范将300亩良田捐入义庄，作为族中扶贫助困的赡族田。
* 清嘉庆六年（1801年)，金匮县贡生安汝谐捐赠1000亩土地给义庄，并受旌表。
* 清道光三年（1823年)，无锡安氏更新《义庄规条》，表明义庄的性质和意义：“设义田以赡族而劝惩之意寓焉。族中有孝友克敦贞节可风者，为之请旌，所以振纲常而厚风俗也。其注册先孝顺义节之告匮者，次鳏寡孤独、废疾之无依者”。
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“北京市轨道交通指挥中心”的机构为北京市交通委员会下属机构，于2007年经北京市政府批准成立，由政府授权将该机构的职能交由北京轨道交通路网管理有限公司（简称路网公司）行使（即“一套人马，两块牌子”）。该公司为京投于2005年设立的子公司，专门负责轨道交通指挥中心的建设和运营工作。
轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
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于17世纪，欧洲殖民大量杀死稀少的蓝马羚，目的是要将牠们的栖息地改变为农地。牠们约于1800年灭绝，现时只有四个博物馆存有牠们架起的标本，分别是在维也纳、斯德哥尔摩、巴黎及莱顿，并且在其他地方有一些牠们的骨头及角。所架起的标本并没有呈蓝色，估计牠们的蓝色是来自黑色及黄色毛皮的混合。
雄性蓝马羚较雌羚的大，长约2.5-3米，雌羚则长2.3-2.8米。牠们肩高1-1.2米，重160公斤。鹿角约长50-61厘米。
18世纪的殖民对蓝马羚的描述互相矛盾，这是由于有些对牠们作出了一些修饰，一些则只是基于传闻的资料。曾有描述指蓝马羚有像山羊般长须子及尾巴，角直立像剑羚属及短耳不过他们亦将蓝马羚的头颅骨及毛皮送回欧洲。于1967年，从现存的四个架起的标本中可知，牠们肩高约1.02-1.16米。成年蓝马羚很少重于160公斤。四个标本都没有蓝色的毛皮，深色的皮肤加上毛皮的色泽可能令人有蓝色的感觉。就像其他的羚羊，蓝马羚上下颌每边各有六只牙齿，三只前臼齿紧接三只臼齿。透过牠们臼齿及前臼齿的大小及比例，可以分辨牠们与马羚遗骸的不同。
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