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W 140在中国大陆的销售工作于1991年晚些时候展开，当年只有98辆W 140通过正规渠道销售到中国，第一辆车于1992年1月9日装运。1993年S级轿车主要市场因经济形势萎缩时，中国大陆对进口轿车放宽限制，这一年W 140的销量是1992年的4倍，而日本经济衰退引起的销量下滑，使中国大陆成为S级轿车1993年亚洲第一大市场。1994年，随着三资企业免税车政策取消和实施新税制等宏观调控政策的出台，中国大陆进口车数量锐减，W 140销量重新回到较低水平，排量税收较少的S 280销量大幅增加。1996年新关税实施后S级轿车销量回升，此后保持平稳，1998年度结束后，140系列S级轿车在中国大陆停止销售，最后一辆中规车型交付于1999年8月24日。中国大陆共售出各型号W 140S级轿车13303辆(灰色车辆不包含在内)，预计还有至少三倍于中规车型的灰色车辆通过香港左舵车商或非法途径进口到中国大陆。
300 SEL / S 320(L)是中国大陆最畅销的车型，即便在受到S 280冲击的1994年，依旧处于强势地位。此外中国消费者青睐黑色外观、皮质座椅等配置，绝大多数中规车型无催化转化器。为适应油品，1991年的全部、1992年的大部、1993年的小部车型还配备了低压缩比引擎。中国大陆V12车型销量排在德国、美国、日本之后，以35辆略高于沙特阿拉伯而位居世界第四。
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截至2021年9月，北海站候车室面积3753平方米，设计最高聚集人数为2000人。
2021年9月，北海站提质改造工程项目开工，此次改造工程项目总投资4.15亿元，主要包括既有站房改造和广场进站通道改造两部分内容，工期预计半年左右。北海站改造完成后，站房规模将由原中型站升级为大型站，站房建筑面积扩大为原来的1.5倍，其中候车面积为9900平方米，是原来的2.6倍，其运输能力也将进一步提升。
2023年1月18日，北海站新站房正式启用，最高容纳人数从原先2600人扩展为6300人左右。
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会退化为 ， 足以在子空间对角化。 的元素属于的子空间，表示为：
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