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《危地马拉国歌》由何塞‧华金‧帕尔马（José Joaquín Palma）作词，拉斐尔‧阿尔瓦雷斯‧奥瓦耶（Rafael Álvarez Ovalle）作曲，在官方的国歌竞赛中胜出。作为中美洲博览会的重头戏，于1897年3月14日晚上在科隆剧场首演。作曲者被授予金质奖章和荣誉证书，但当时无法知道作词者是谁，直到1911年人们才知道他是古巴诗人何塞·华金·帕尔马，并为临终的他戴上了银质花圈。
1934年，西班牙语语法学者何塞·马里亚·博尼亚·卢瓦诺教授对歌词作了轻微改动，使血腥的文字变得温和，增强了诗体的美感。
全歌有八节，每两节后有一段副歌。与其它很多有多段落的国歌不同，歌词所有段落都是正式的。有时，本曲亦以首句歌词“幸福的危地马拉”（¡Guatemala Feliz!）为题，但这不是正式名称。
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诺维亚语的词汇主要基于日耳曼语族和罗曼语族诸语言，其语法主要受英语的影响。
诺维亚语最早出现于叶斯柏森1928年出版的An International Language一书中，之后在他出版于1930年的词典Novial Lexike得到更新，在1930年代有了更多修改，但这种语言自1943年叶斯柏森逝世后不再活跃。1990年代起，由于互联网上兴起的人工语言热潮，一些人借此机会复活了诺维亚语。
基本规则是：重音位于最后一个辅音前的元音字母上。然而，辅音结尾的屈折词根（-d, -m, -n, -s等）不遵守此规则（如“bóni”对应“bónim”而非“boním”；“apérta”对应“apértad”而非“apertád”），故更准确的描述是重音位于词干最后一个辅音前的元音字母上。
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德国内高速列车需求很大，但由于中型城市分布平均，所以ICE-2采用合体设计，而路线亦经过特别设计，让ICE-2列车行经更多的所有中、大型城市，充分运用了ICE-2的合体设计。在人口稠密的鲁尔区，新ICE路线便采用了「并行」设计-10。
以由科隆至柏林的ICE线为例，一列ICE-2列车会由杜塞道夫中央车站开出，经、杜伊斯堡、埃森、多特蒙德至Hamm；另一辆列车将由科隆（或波昂）开出，经Solingen-Ohligs、Wuppertal至Hamm；两组车将于Hamm合体再经汉诺威直达柏林；回程路线亦如是在Hamm分体再分开行走不同路线。在慕尼黑开出的已合体ICE-2列车亦会在汉诺威分体，两列车会分别往汉堡及不来梅方向开行驶。
有了合体技术后ICE的路线便有更多的变化。例如由多蒙特至慕尼黑的路线，两列ICE-2列车可由多蒙特分别经杜塞多夫及Wuppertal两条路线至科隆合体、再完成余下的路程。但亦可以在下峰时间只用一列列车由多蒙特经杜塞多夫这条较多人的路线行走至科隆；另一列列车则在科隆中央车站等候它的「同伴」到站再进行合体、然后完成余下的路程。这条多变化的路线非常成功，西面-东南交通得到舒缓，之后更被首先换上ICE-2的继承人ICE-3/3M，成为ICE-3第一条路线。
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