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番禺，是为帝俊曾孙，是为奚仲之父。番禺在传说中是个大发明家，成功研制了舟，解决了当时水上运输的困难。造舟成功后，番禺又准备造车，花费了几年的精力也没成功。番禺积劳成疾不幸去世，其儿子奚仲继承父亲的遗志，决心把车造成，为人们解决陆路交通运输困难。河南省平舆古有舆侯祠，又名三圣祠，乡人俗称三圣庙，是为纪念番禺造舟、儿子奚仲造车、孙子吉光驯马的，被尊为挚地「三圣」，其三人分别被称为舟神、车神、马神，长年祭拜。
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崁头，是台湾新竹县新丰乡的一个传统地域名称，位于该乡东部。相较于今日行政区，其范围大致与瑞兴村相近。
台湾清治末期至日治前期，崁头地区为一街庄，称为「崁头庄」，隶属于竹北二堡。该庄北与青埔仔庄为邻，东与和兴庄、德盛庄为邻，南边为中仑庄，西边为红毛港庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「崁头」大字，隶属于新竹州新竹郡红毛庄。
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东方红5型柴油机车是1250马力液力传动调车柴油机车，机车轴式B-B，轴重21.5吨，总重86吨。机车采用全钢电焊、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体，在主车架心盘横梁一侧和牵引梁上部两侧装有压铁。车体从前端至后端分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室五个部分。制动室内装有空气压缩机和总风缸等空气制动设备。传动冷却室的下方设有一台液力变速箱，上方设有V型结构的散热器组，以及一个经由液力偶合器驱动的冷却风扇，传动冷却室的侧面和顶部均设有通风百叶窗。动力室内装有一台柴油机，以及燃油系统、机油系统、进排气装置、空气滤清器、起动发电机、液力传动油热交换器、膨胀水箱等附属设备。司机室内在机车运行方向（I端）左侧设有一个司机操纵台，后侧中间设有副操纵台，司机室内还设有电子控制柜和外部电源装置等设备。后机室内设有预热锅炉、手制动装置等设备。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个容量为3200公斤的燃油箱。主车架两侧中部位置设有铅酸蓄电池箱。
东方红5型柴油机车装用一台12V180ZJ型柴油机，与DFH系列、东方红3型柴油机车相同。12V180ZJ型柴油机为四冲程、V型结构、12气缸、预燃室式、涡轮增压、增压空气中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1250马力。在早期生产的0001～0094号机车上，柴油机装车功率为1250马力（920千瓦）。从1978年生产的0095号机车开始，柴油机装车功率改为1075马力（790千瓦），机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变。柴油机采用合金铸铁铸造机体、隧道式曲轴箱体、湿式气缸套、合金铸铁气缸盖、合金钢锻压曲轴、铝合金整体铸造活塞和组合式喷油泵。柴油机设有废气涡轮脉冲增压装置，装用一台45GP804A型涡轮增压器，采用单级轴流式涡轮和离心式压气机，最高转速为每分钟23000转，涡轮进口最高温度为650°C。
东方红5型柴油机车是单机组设计的液力传动四轴柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、中间齿轮箱（工况齿轮箱）、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴等。液力传动箱位于车体中部、机车冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上。东方红5型和东方红2型机车在传动系统的主要分别，在于前者增设了可改变机车牵引特性的中间齿轮箱，使机车具有两档不同的构造速度。中间齿轮箱安装在柴油机和液力变速箱之间的主车架地板下，中间齿轮箱内有两对不同传动比的齿轮，通过离合器调换齿轮对以获得不同的转速和扭矩，调车工况时的最高速度为40公里/小时，小运转工况时的最高速度为80公里/小时。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的下部输出法兰，以万向轴传给中间齿轮箱并且两端输出，再以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。
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