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交易时间：11:40—17:00,伦敦时间

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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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慕容超任命段晖为尚书左仆射。慕容超的母亲和妻子在长安还在后秦居住，姚兴要慕容超送太乐诸伎，作为藩属国。慕容超与大臣们商议，左仆射段晖说：“陛下承继江山社稷，不应因个人亲情缘故，就降低国家名号，皇家御用音乐是前代遗留下来的，不可拱手送人。我看，不如派军队到晋朝抢掠吴地的居民送给他们。”南燕太上五年（409年），东晋刘裕进攻南燕，征虏将军公孙五楼请求，命令段晖率兖州的军队沿着山地向东进军，在后背处进攻晋军。六月，刘裕大军抵达东莞郡。慕容超派遣公孙五楼、慕容贺赖卢以及左将军段晖等人统领步、骑兵五万屯据在临朐，听说晋兵已经通过岘山，便亲带步、骑兵四万前去迎战，结果战败。慕容超赶到城南投奔段晖。刘裕趁势斩杀了段晖等大将十多人，慕容超逃回广固。

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